08/03/2024 08:10
《缸邊隨筆-石鏡泉》美日經濟聯盟.備戰
《缸邊隨筆》美日已有個軍事聯盟,上周美日又開啟了個經濟聯盟,就是日本鋼鐵收購了美國鋼鐵(美:X)。無錯,是日本收購美國。 美國鋼鐵是美國重工業的明珠。由眾鋼鐵廠於1901年合併而成,基本上是間百年老店。個別於匹茲堡的生產線更是成立於1875年,如今望之如廢墟。80年前有員工34萬人,今時只有2﹒3萬人,不是因為工藝改良減省了人手,而是因為產出下滑,由最高產量時的3580萬噸,跌至今時的1120萬噸。 美國鋼鐵的墜落是企業不思長進的必然後果,但亦可以是逃脫不了不能不墜落的命。 鋼鐵工業是個重資本工業,美國鋼鐵是用高爐生產,其生產程序亦難容許它熄爐維修、改良。因為一熄爐,要先等爐停火、冷卻,這可以要三數月;修好、改好,再啟爐加熱,亦可以用上數月。此即要改進提升生產力,可能前後要用上半年至一年。作為受薪的管理層,怎辦? 熄爐停產經年,會影響業績,即是自己的收益,作為老闆的股東,又有誰能掏出大筆資金去改進。每年有些息派,話之是蝕一年,賺一年,大家拉扯過,也不會有雄心大志去改進。結果就業績日差,差到被剔出道指30。 *美國要靠日韓資本* 為要打壓中國,美國已無本錢憑一己之力去行事,在軍事上已要聯盟日韓,在經濟上也要靠上日韓資本。 在1970年代,美國汽車業工人罷工厲害,美國就放寬對日本製車業的管制(你日本可以造軍車嘛),讓美國車廠投資於日本的汽車零部件生產。結果就是之後日本汽車橫掃美國,逼使美國要採行政或經濟手段來打壓日本車輸美。 去年巴菲特大力投資於日本股市,其實是投資於日本的大商社,這些商社有生水加盟,又可復活、擴展。今時見到了,就是日本鋼鐵來美收購美國鋼鐵。 日資併購美國鋼鐵後,定會大力投資、改革,提升其生產力,使到美國的鋼鐵產量回升。 中國今時鋼鐵產量是美國的10倍,所以造戰艦可以用下餃子的速度來形容。未來海權是重要的爭奪點,美國見到中國可以數年內就造出幾艘航母,N艘大驅,怎不揪心,但要趕上中國,首要有鋼鐵。 日本鋼鐵的產量今時位全球第4位,美國鋼鐵則位全球第27位。當美日在鋼鐵工業上合作,美國才可望有足夠鋼鐵去造戰艦來抗衡中國。這就是美國容許日資去收購美國鋼鐵的原因。 所以不要以為今時無戰事就可以日後天下太平,戰雲在布,只差那一聲驚雷。 鋼鐵工業是個重資本、重技術的行業。現代鋼鐵工業先出現於英國,之後擴至德國,再而美國,再而日本、中國。這些在戰前建立的鋼鐵廠,都是用當時的技術,與今相比是落後多、耗能多。 德、日的鋼鐵工業在二戰時破壞盡,在戰後重建,其生產技術較美國先進多。而美國鋼鐵工業亦是於1950至1970年代時被比了下去。 中國的鞍鋼(00347),亦是戰前產物,也有老化危機,但中國肯狠心,提升改進。1980年代聘請德國鋼鐵專家來管理武漢鋼鐵廠,有成效便大力改善國內的產鋼鐵技術,才有今時鋼鐵產量是美國的10倍。 反觀美國,以美國鋼鐵為例,有些生產線仍是用1940年代的生產線和技術,咁就死得啦! 今時日本鋼鐵定會將最先進生產技術,套用在美國鋼鐵廠上,美國鋼鐵產量在三、五、七年後,將會大增。戰爭離不開鋼鐵,所以筆者謂靜處待驚雷,不是亂噏的。《資深投資者 石鏡泉》 (投資涉風險,每投資者承受風險程度不一,務必要獨立思考。筆者會因應市況而買賣。) *《經濟通》所刊的署名及╱或不署名文章,相關內容屬作者個人意見,並不代表《經濟通》立場,《經濟通》所扮演的角色是提供一個自由言論平台。
【與拍賣官看藝術】常玉作品屢創天價,背後其實藏著跌宕起伏的人生► 即睇