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《股林淘金-林家亨》理想新車失敗,應該撥備多少?
《股林淘金》理想汽車(02015)最新的七人MPV MEGA由於車款顏值不受歡迎,所以銷量不振,退訂頻頻。自2月28日筆者為文呼籲沽出理想以來,至今股價跌幅已超過50元,預期市盈率已低至15倍,是所有新能源車股之中最低的。 今次理想設計的款式失敗,應該如何處理?相信大股東李想正與董事局頻頻開會,希望盡快收拾這個殘局。李想本人並不是出身於汽車業界的精英,所以可能會思前想後,如今有點進退失據。李想是謙虛的領袖,所以學習能力很強,以古鑑今,如果李想肯向比亞迪(01211)的王傳福學習,理想將仍擁有很亮麗的前景。 *前車之鑑,應向比亞迪學習* 聽聞比亞迪自從變身車企,購入秦川汽車之後,自家第一款汽車的顏值也是欠佳,召集內地很多汽車經銷商參觀之後,竟然無人有興趣下訂單,王傳福立即下了一個非常明智的決定,他不會費盡唇舌向經銷商解釋該款新車如何美麗,而是將該款設計失敗的汽車項目立即取消,之後模仿日本汽車外型改推出另一新款,這便是比亞迪成功之處。當突然遇到市場逆風,消費者明顯不接受你的產品時,最明智的決定便是更正,切勿在這款產品上負隅頑抗、拖泥帶水,這只會令公司陷入萬劫不復的境地。 MEGA被詆毀為靈車的形象已經深入消費者腦海中,集團如果仍要絞盡腦汁向消費者游說是錯誤的認知,是吃力不討好的事情。企業家是要找出消費者的愛好,而不是去教育消費者的愛好。 *倘迅速改款,理想未來仍可見彩虹* 汽車改款(face-lift)是很容易的事,以前很多日本車每四年都是大改款。現時理想七人車MEGA的失敗僅僅是在於車身顏值,不是在於主機件,不是電池,不是底架,也不是內飾雪櫃或智能駕駛等配套,以上的所有零件配套件都是可以重用的。尤其是現時理想並沒有採用如小米汽車般的一體式注壓機,拋棄舊有的車身模具絕不會太昂貴,筆者估計撥備不會超過10億元,以剛剛公布的2023年理想盈利達118億元而言,絕對是負擔得起,綽綽有餘。但假若理想拖泥帶水,不肯快速應對,將來該車款滯銷,時間、成本代價之虧損便可能高達40億元,對公司便有嚴重的打擊。畢竟公司市值已經跌去了1000億元,若僅僅花10億至15億元就可以一次性解決了消費者對公司形象的信心問題,筆者會說是非常值得。 未來理想股值重現彩虹之時,很多人便會讚美當日李想應對危機如何得體及迅速,「成功企業家如何度過難關」又會成為美談一則了!《香港股票分析師協會永遠榮譽會長、國農證券董事總經理 林家亨》 *筆者持有理想及比亞迪股份 *《經濟通》所刊的署名及╱或不署名文章,相關內容屬作者個人意見,並不代表《經濟通》立場,《經濟通》所扮演的角色是提供一個自由言論平台。
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