不經不覺，中國汽車市場又到了「金九銀十」的尾聲。藉著中國政府推出以舊換新政策的刺激，汽車銷售量在9月再創佳績，「造車新勢力」之中，有六家車企創出銷售新高紀錄，連同龍頭比亞迪(01211)，共有七家新能源車企創出月銷售量新高紀錄。反觀燃油車，銷售量雖然按月略有上升，但按年仍然是大幅下跌。新能源車的滲透率在今年8月已經超過50%，代表了現時中國每銷售兩輛汽車，必然有一輛屬於新能源車，此令各新能源車股價在過去兩星期分別創出今年新高。

　　筆者每年這段時間經常呼籲，10月是沽售汽車股的最佳時機，保留資金，在明年農曆新年前後淡季時再在低位買回，高低位一來一回，通常都有30%或以上的波幅，至於做不做這個決定，留給股民自己判斷。造車新勢力的銷售量雖大幅回升，並不代表大部分車企能夠轉虧為盈，以零跑(09863)為例，明天便會公布業績，屆時便知道行業的虧損有多深了！
　
　　以往新能源車不需要繳付購置稅的規定，在2025年及之後可能發生變化，故此，有心買新能源車的準車主，應該會提前在今年年尾之前購置，以避免明年購車時需要付稅。另外，歐盟對中國進囗汽車額外附加稅的談判並無大幅退讓的意思，暫時稅例仍然如下：
　　　　
《香港股票分析師協會永遠榮譽會長、國農證券董事總經理　林家亨》
　
*筆者並無持有上述股份
　
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