青年不做機械人 創意踢走冷漠

　　當香港社會經常被指冷漠得像鬼、沒思想如鹹魚時，很多年輕人其實不甘今生就此白過。第二屆「今生不做機械人」夢想計劃，由籽識慈善基金舉辦，鼓勵年輕人尋夢。

 

　　入圍單位有藉輪椅體驗宣揚共融社會，也有90後透過旅遊配對和順風車體驗，希望香港社會不再冷漠。計劃將於本月底（10月31日）頒獎。

 

輪椅體驗 蒐無障礙行山數據

 

　　「滾動力量」發起人朱影翠是物理治療師，曾在瑞士參加傷健共融義工項目，發現外國跟香港很不同：「輪椅使用者不會擔心自己出街，傷健人士也不一定要很差地過日子。但在香港，大家病了、受傷就很沮喪。」

 

「滾動力量」成員（左起）Gayt、朱影翠、鄧緯榮和Gloria，希望跟企業和發展商合作，協助企業評估商場及城市的無障礙設施，讓員工跟傷健者一同體驗輪椅行。

 

　　她跟輪椅使用者、中大心理學博士生Gloria想法一致：「私家車、單車都有車輪，具備移動能力，輪椅也一樣。偏偏輪椅卻予人弱者的感覺。」

 

　　二人夥「義遊」創辦人鄧緯榮、Gayt和Daneil「埋班」做輪椅體驗，「讓年輕人輪流坐上輪椅遊覽地區；走出『我』這個固有視角和生活模式，體會到一個完全不同的世界。感同身受，有了同理心，返到社區和工作崗位，就多了新角度看這個社會。」

 

　　香港「傷健共融」和「無障礙設施」講了十多年，但發展仍落後於其他發達城市，「外國山路和樓梯也有很多配套設施，讓輪椅人士使用。香港大商場也會有，但去到舊區就沒了。」Gloria對此體會尤其深，「有些傷健設施的設計不是從用家角度出發，例如輪椅斜台要去到後門甚至後巷，要穿過很狹窄或沒人的地方才到。」

 

「做好設施利旅業」

 

　　因此「滾動力量」另一工作，是蒐集無障礙設施的位置和數據，例如到香港仔郊野公園做體驗，希望找到一條輪椅人士也可使用到的行山路線，「幾厘米高的小梯級輪椅仍勉強可上到，有些太高的要推輪椅才成。」位置和數據會放上外國地圖手機App，如Wheelmap，「他們像維基般採用open source，人人都可編輯。」

 

　　不過鄧緯榮坦言：「就算硬件配套多好，一個（歧視）眼神就『足以殺人』，令人不想出街。」不時有人跟他們說：「其實香港的無障礙設施已經很好，毋須這麼苛求。」鄧緯榮相信這確是他們的真心話，「希望他們明白，我們不是要特意服務一班小眾，而是想讓香港整體進步。處理好無障礙設施，有利旅遊業。香港定位為國際城市，不能光在經濟層面做完就算。要吸引人才，讓人真心想在香港居住，需要無障礙配套。」

 

　　「滾動力量」自負盈虧經營，朱影翠一方面希望能成為社企，聘請傷健人士打理，「另方面卻想『滾動力量』消失，因這代表功成身退，很矛盾！」

 

本地人當導遊 有意義無懼抄襲

 

　　90後張琦琪熱愛旅行，「外國人普遍以為香港是個石屎森林，名勝只得主題樂園和山頂之類。」當她出外旅遊，也發覺到不少名勝，當地人根本不會去。

 

張琦琪（左）和張廷樂擬跟網上的旅遊、攝影或歷史群組甚至青年旅舍合作，「想讓背包客知道，透過我們可認識到很多熱情本地人。」

 

　　這觸發她與拍檔張廷樂創立網上平台「Pal&Me」，配對港人與訪港旅客，「由本地人扮演導遊角色，帶遊客周圍去玩。」兩人堅信香港有其獨特文化，郊遊設施也上乘，只是未被廣泛認識。「本地人也可深入地認識香港，知道香港有很多好玩地方。」

 

　　Pal&Me有點似Airbnb和Uber等共享經濟平台，「由本地人做主導，登記時講明自己專長，例如熟悉香港歷史的，可帶遊客走一場歷史本地遊，或者簡單地吃一頓『茶記』亦可。」張廷樂說希望香港社會不那麼封閉，「識朋友，彼此分享從來是開心事，不需要那麼多隔膜。」

 

不賣廣告靠合作

 

　　張琦琪補充：「一開始想主打20來歲或仍在讀書的人，因他們較多時間，較有熱誠去做。但最終決定不設年齡限制，只要是土生土長，覺得香港是特別的，我們就提供一個平台給他去介紹香港。」配對沒金錢交易，也不接受商業廣告，希望維持中立性。

 

　　平台暫時只得「兩對手」，Facebook專頁讚好人數有限，「未找到IT朋友幫忙，要擴充就一定要有合作和增加曝光率。有外國朋友來港旅行時，我們會帶他們去玩，一方面建立聲譽，一方面也試試Pal&Me是否可行。」

 

　　萌芽階段就將創新意念曝光，會否擔心被抄蹺？「抄襲的確很容易，何況別人有財力和資源，一定做得比我們快。但不論最後是我們抑或別人去完成，對社會也有益處。」

 

學生順風車 測試港人冷漠度

 

　　教院學生王子健、張卓殷、羅倩晴和溫舜雄結緣於Facebook上的「教院secret」群組，談到教院交通老問題時，恰巧有成員提到在台灣截順風車的經驗，大家想為何在香港不可一試？

 

（左起）王子健、張卓殷、羅倩晴和溫舜雄認為人與人相遇是一個緣份，「在交通發達的城市，順風車也不會失去其意義。」

 

　　「香港遊牧者」由是成立，「想做些另類創作，聚集有不同意念的人，帶出一些不同可能性。」順風車成了第一個實驗項目，「打破因循和框框，不用既定的交通工具和路線也可返到學校。」

 

冀邀不同種族參與

 

　　幾位同學分別於美孚、粉嶺、元朗及秀茂坪路邊，舉起寫上「大埔」、「教院」等的紙牌，由早上10時起開始截順風車，限時至下午5時。截順風車也要跟足規矩，包括不可以由認識的人接載、不可以有金錢交易，也不可以影響車主原有路綫，畢竟順風車原意是車主順路才載人。

 

　　最終所有參與的同學均成功上車返到教院，載過他們的有工程人員甚至是區議員和的士司機，「我也很猶豫，因為社會一直標籤著的士司機很市儈和商業化（收錢才肯載人）。」

 

　　他們未來希望邀請不同種族和膚色，甚至是老人家、紋身漢等截順風車，測試外間反應，「試試香港人的標籤效應是否真的那麼強——明明大家都是說英文，但載一個白人好像順理成章，其他膚色則就馬上關門開車。我想找出結果，看看是真是假。」

 

摘錄自香港經濟日報

 

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