超強颱風摩羯襲港，官商界均嚴陣以待防範亂象，明顯汲取了去年種種教訓，教育局尤其超前同樣受影響的鄰近地區，罕有提早一天宣布周五停課。風暴路徑多變難測，即使香港最終所受衝擊未及預期，相信也可為未來愈趨頻繁的極端天氣來襲做好預演。

 

　　去年9月7日晚，風暴海葵殘留雨帶包圍全城，徹夜降下「500年一遇」豪雨，早早拖垮道路交通，教育局一直延至清晨5時半，才能宣告日校停課。今次安排可謂耳目一新，也比澳門和深圳果斷迅速。

 

教局提早停課 司長統籌指示

 

　　當天文台尚未正式掛起8號風球，教育局昨午1時餘已公布，昨晚以及今天日校均會停課。親子論壇用戶普遍讚好，認為毋須一直掛心，能提早安排照顧子女。教育局得以突破慣例，乃政務司司長陳國基發出指示，容許一次過作決定，確保學生安全，可說承接了去年超強颱風蘇拉前後，由司長跨部門統籌、打通官僚架構的做法。

 

　　摩羯是西太平洋今年最強勁風暴，中心風力超過每小時200公里，橫過菲律賓時已奪去至少15條性命，全港公用事業機構均嚴加戒備。

 

　　過去一年來屢次經歷停電和電壓驟降事故的中電，周二公布實行颱風抵禦及應變措施，密切監察供電系統可受影響，已於高風險變電站加裝防水閘。

 

　　港燈前天緊接公布，已更新應變方案及設立更詳細指引；一旦掛起3號強風信號，南丫島發電廠便會增派人員，免受海上交通停運影響。

 

　　去年10月，颱風小犬襲港期間懸掛9號風球，機場快綫及巴士雙雙按機制停駛，大批等的士人龍塞滿抵港大堂。機管局今次改行的士派籌系統，讓旅客在客運大樓內等車，以應用程式或機場顯示屏觀看進度，至少沒那麼勞累。

 

　　按照最新預測路徑，摩羯只會在本港約300公里外較遠距離掠過，無疑減低了機場交通癱瘓的風險，但局方除與港鐵安排一連兩天加密機鐵班次之餘，又特別成立「旅客關注組」派發物資，並增設臨時休息區方便充電，都有助避免旅客或市民因為滯留機場，大失所措。

 

海水升溫肇禍 亞洲愈趨危險

 

　　全城直至昨午天氣依然相對平靜，坊間對於天文台預告，8號風球將至少維持至今天正午，有一定質疑。不過，就算出於摩羯路徑變化，令本港實際風力或雨勢遜預期，石化能源刻下淘汰無期，氣候暖化難望逆轉，世界氣候歸因組織（WWA）警告，亞洲有因極端天氣日趨危險之虞。

 

　　WWA以7月的颱風格美為例解釋，人為因素所致的海水升溫，令最高風速增加了約14公里或7%，降雨最高升約14%。格美正面登陸台灣之前，沒受直接吹襲的菲律賓已因水浸至少34人喪命，隨後連中國內地偏離海洋的湖南省，也罕因暴雨經歷15死的山泥傾瀉和淹浸。

 

　　據中文大學估計，到了本世紀末，氣候暖化有機會令颱風提升速度、持久不散，侵襲更深入的內陸區域，對亞洲破壞力倍增。

 

　　香港公私營機構如今汲取往昔教訓痛定思痛，嘗試為摩羯敲定合理應急對策，有望保障人命安全、緩減經濟損失，但排水系統能否應對破頂暴雨，10號颶風信號會否不能再充分警告強風所帶來的災害等等，都是長遠必須更深入思考和準備的軟硬件配套問題。