啟德體育園料明年首季啟用，昨天首推測試賽大致順暢。不過，青年運動場僅約1,500人入場，未能反映龐大人流對周邊交通、商戶的壓力，期望當局研究觀眾反饋後，力臻完善，竭力防範更大規模演練時有所不備。

 

　　啟德體育園佔地28公頃，是全港歷來最大規模的運動基建，三大場館包括可容納5,000人的青年運動場、1萬人室內體育館，以及各界焦點所在的5萬座位主場館。

 

　　文體旅局局長楊潤雄7月受訪時曾形容，體育園將於明年首兩季試運，以迎接11月的全運會，但隨著年度盛事國際七人欖球，及後敲定明年3月下旬由香港大球場移師啟德，英國樂壇班霸Coldplay也宣布4月踏足主場館，預演時間表看來明顯壓縮，促使各方快馬加鞭。

 

零售配套在建 演練難急就章

 

　　昨午足球總會的乙組聯賽，不少觀眾為內部登記取票的公務員、體育會成員，特區政府依然隆重其事，由警方事先舉行「跨部門桌上演練」，雲集了至少14個政府部門及相關機構逾150人。港鐵不僅近日已於宋皇臺和啟德兩站加碼標示體育園出口，昨亦再添人手，力求萬無一失。

 

　　雖然政務司司長陳國基表明，首測放眼進場安全檢查、驗票設施等眾多目標，但從人群管理角度看，是次進場者僅超過紅磡體育館滿場人數的1成，屯馬線就算不加開特別列車，隨時已能應付，演習規模無疑略見保守。

 

　　由於體育園零售館，以及鄰近啟德的雙子匯等配套均尚未投運，餐飲娛樂配套與周邊土瓜灣及九龍城商戶能有甚麼協同效應，合力鼓勵消費、疏導人潮，暫未可知，意味今後4個月約20場更大型測試賽，不一定愈早舉行愈好。

 

　　台北大巨蛋去年12月開幕前，提早一個月舉辦閉門及公開的棒球測試賽各一場，整體風評不俗，觀眾對內野燈光、外野螢幕面積等細節均有進言。

 

　　就著青年運動場安檢較為嚴格，特區當局可認真審視收集得來的問卷回應，再決定為下月國際欖球測試賽公開發售3,000票時，應促請預留更多時間進場，還是內部減省檢查安排。

 

交通規劃遜色 研補救解樽頸

 

　　相較新加坡體育城有3條地鐵線共4個站覆蓋，東京巨蛋亦有多達5條地鐵線從3個站載客，啟德體育園只得屯馬線直達，前期基建規劃無疑相形見絀。就算港鐵如今保證有力加密至2.5分鐘一班車，兼派出空車候命，未來的演練亦必須涵蓋，一旦紅磡同時舉辦大型演唱會，有可能引發的額外散場壓力或潛在樽頸。

 

　　縱說每次維港煙花匯演前後，警方總會封閉部分港鐵車站出入口或更改馬路行車線，以協助管制和分散人潮，但要是體育園未來無法擠進宋皇臺或啟德站的觀眾，歸程均有機會需要走路半句鐘到觀塘線的彩虹站或鑽石山站，還是難免惹來詬病。

 

　　有立法會議員日前引述運輸當局透露，已物色宋皇臺道土地作巴士上落客之用，面積更超紅館同類用地，且距體育園僅數分鐘步程。當局一直較少談及海路，惟九龍城碼頭未來顯然有更大載客潛力，值得全盤研究。

 

　　全港樂見政府及公營機構，連日對首場測試賽嚴陣以待，期盼各方可汲取寶貴經驗，把握時間構思更貼近真實場景的演練，以預判可能出現的亂子，真正有備無患。