歐盟執委會宣布，自7月5日（周五）起對中國生產的電動汽車徵收臨時關稅，最長期限為四個月。預計雙方將在這四個月期間密集談判。臨時關稅若最終獲歐盟成員國採納，將持續五年。
　　歐盟周五起將對吉利(00175)、上汽(滬:600104)徵收的臨時關稅稅率較初裁時略微下調，分別由20%下調至19.9%、由38.1%下調至37.6%，對比亞迪(01211)(深:002594)的稅率則維持初裁的17.4%。這是歐盟對進口汽車徵收10%標準關稅以外的額外關稅。
　　 此外，中國生產的特斯拉和寶馬將被徵收20.8%臨時關稅，而沒有配合反補貼調查的車企將被徵收37.6%臨時關稅。
　　歐盟執委會估計，中國品牌在歐盟市場的份額已從2019年的不足1%上升到8%，2025年可能達到15%。歐盟執委會稱，中國品牌汽車的價格通常比歐盟製造的車型低20%。
　　歐洲最大的汽車製造商大眾汽車(Volkswagen)則發聲明猛烈抨擊歐盟執委會對中國電動汽車徵收關稅的決策，並警告稱，從長遠來看，這無助於壯大歐洲汽車工業。聲明指出，「對於德國和歐洲純電動車(BEV)當前疲弱的需求而言，歐盟這一決策的時機是有害的」，其負面影響蓋過了對歐洲的任何益處，尤其是德國汽車工業。
《經濟通通訊社4日專訊》

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