17/05/2023 11:18
《股林淘金-林家亨》又有汽車倒閉,生死之戰延續
曾獲三年中國低速電動車銷量冠軍的雷丁汽車於5月份宣布破產。雷丁汽車成立於2008年,主要產品為低速三,四輪電動車,俗稱為「老頭樂」。雷丁汽車是推展「老頭樂」得到行業龍頭地位,連續三年獲得中國國內低速電動車銷量冠軍,年銷量曾高達28.7萬輛,年銷售額突破120億元,市場佔有率一度超過30%。2010年已有首批電動車進入歐洲市場。
2018年中央政府推出了低速電車行業之整改工作,為加入更高層次的電動車行業,雷丁汽車收購了秦星新能源汽車生產基地,2019年更入股野馬汽車,在2020年更聘得黃曉明為品牌代言人,聲勢一時無兩。但其i系列車型於2019年全年銷量只得3000多輛,上市僅一年便全面停售。銷量的下滑使雷丁汽車的資金鏈和產能出現嚴重問題,拖欠經銷商的貨款,財務惡化後最終便逃不過破產的結局。今年以來中國汽車行業已相繼出現了天際汽車、自游家汽車、威馬汽車、恒大汽車停工停產的消息,上述任何一家汽車的規模,財力都比雷丁汽車大。雷丁汽車的創辦人及其家人已經移民了加拿大,相信公司已經回天乏術,沒有人肯挽救,最終成為了中國新能源汽車劇烈競爭下的一名犧牲者。
*成王敗寇是歷史必然現象*
雖然今年新能源汽車企業倒閉消息不斷,但並不影響比亞迪(01211)和理想汽車(02015)於今年首季業績出色的表現。理想汽車於本年第一季轉虧為盈,由去年同期淨虧損1090萬元大增至今年首季淨利潤9.34億元。期間,收入總額為187.9億元,按年上升接近一倍之多。汽車總交付量為52584輛,按年增長66%。現時理想在第一季的單車利潤約是17762人民幣,比起同期的比亞迪約7480元人民幣更高。預計理想在第二季車輛交付量亦能保持增幅,對今年的前景可保持樂觀。未來數年,新能源汽車行業進行整合是無可避免的,但理想汽車已經證明了其生存能力及其出色的盈利能力,因此筆者依然看好理想汽車今年的發展,其今年股價應該繼續受惠。
《香港股票分析師協會永遠榮譽會長、國農證券董事總經理 林家亨》
*筆者持有比亞迪股份
*《經濟通》所刊的署名及/或不署名文章,相關內容屬作者個人意見,並不代表《經濟通》立場,《經濟通》所扮演的角色是提供一個自由言論平台。
2018年中央政府推出了低速電車行業之整改工作,為加入更高層次的電動車行業,雷丁汽車收購了秦星新能源汽車生產基地,2019年更入股野馬汽車,在2020年更聘得黃曉明為品牌代言人,聲勢一時無兩。但其i系列車型於2019年全年銷量只得3000多輛,上市僅一年便全面停售。銷量的下滑使雷丁汽車的資金鏈和產能出現嚴重問題,拖欠經銷商的貨款,財務惡化後最終便逃不過破產的結局。今年以來中國汽車行業已相繼出現了天際汽車、自游家汽車、威馬汽車、恒大汽車停工停產的消息,上述任何一家汽車的規模,財力都比雷丁汽車大。雷丁汽車的創辦人及其家人已經移民了加拿大,相信公司已經回天乏術,沒有人肯挽救,最終成為了中國新能源汽車劇烈競爭下的一名犧牲者。
*成王敗寇是歷史必然現象*
雖然今年新能源汽車企業倒閉消息不斷,但並不影響比亞迪(01211)和理想汽車(02015)於今年首季業績出色的表現。理想汽車於本年第一季轉虧為盈,由去年同期淨虧損1090萬元大增至今年首季淨利潤9.34億元。期間,收入總額為187.9億元,按年上升接近一倍之多。汽車總交付量為52584輛,按年增長66%。現時理想在第一季的單車利潤約是17762人民幣,比起同期的比亞迪約7480元人民幣更高。預計理想在第二季車輛交付量亦能保持增幅,對今年的前景可保持樂觀。未來數年,新能源汽車行業進行整合是無可避免的,但理想汽車已經證明了其生存能力及其出色的盈利能力,因此筆者依然看好理想汽車今年的發展,其今年股價應該繼續受惠。
《香港股票分析師協會永遠榮譽會長、國農證券董事總經理 林家亨》
*筆者持有比亞迪股份
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