廣州市人民政府辦公廳近日印發《廣州市綜合立體交通網規劃（2023－2035年）》，其中在加強鐵路通道建設方面，提出要實現與大灣區各城市中心1小時互達、與省內城市2小時互達、與鄰近省會城市3小時互達、與國家級城市群主要城市5-8小時互達。措施包括新增廣州至珠海（澳門）高鐵、廣深高鐵新通道等，以及超前謀劃廣州與其他超大城市間高速磁懸浮通道布局及實驗線建設，包括預留興建京港澳高速磁懸浮列車的通道。
　　《規劃》提出，充分依託國鐵、城際、城市軌道快線、高快速路，構築「十向四聯一環兩縱三橫」廣州市綜合立體交通網主骨架。在「十向」布局當中，包括廣州至京津冀地區的京港澳通道和廣州至港澳地區的廣深港通道，兩條通道均會預留1條磁懸浮線路，並會有高速鐵路、高速高路等。

*爭取港深西部鐵路延至南沙站，規劃興建5個通用機場*

　　此外，《規劃》提出，構建南沙中心區直達大灣區主要城市中心區、重點平台和重大交通樞紐的半小時交通圈；積極爭取港深西部鐵路延伸至南沙站，建立南沙樞紐與香港的直接交通聯繫。深化南沙客運港與琶洲港澳客運口岸、穗港客運港等航班聯動，提升「一票式」聯程和「一卡通」服務水平，穩妥推進粵港澳遊艇自由行。
　　在機場體系方面，《規劃》提出建設世界一流的國際航空樞紐，除了要推進廣州白雲國際機場三期擴建工程，建成三個航站樓、五條跑道之外，還規劃建設番禺、增城、南沙、從化、黃埔等5個通用機場，統籌推進直升機起降點布局，逐步完善飛行服務站等配套設施規劃建設，提升低空飛行服務保障體系能力，構建城市低空飛行服務網絡。
《經濟通通訊社20日專訊》

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