運輸及物流局建議規管網約車平台，明確以牌照及若干發牌條件方式規管，目標在2025年訂定立法建議。運輸署今年稍後會調查乘客需求及轉變，6個月內檢視進展，預計一年內完成，視乎研究結果，再評估可透過平台提供合規服務的車輛類別和數目及牌證要求
　　政府初步建議修訂《道路交通條例》第52條，清晰列明除非法庭有特別理由而另作命令，否則若任何人被判非法出租或載客取酬罪名成立，必須在不少於一個指明期間內取消駕駛執照資格，例如停牌1年。
　　局方向立法會提交的文件提到，考慮到個人化點對點交通服務每程載客量相對較低，政府有需要控制相關服務及車輛總量，確保有效使用道路和交通暢順。當局評估是否批准個人化點對點交通服務的供應時，會考慮現時網約服務等的數量及服務質素，是否能滿足乘客需求，以及明年的士車隊陸續投入服務後，對點對點服務供應的影響。
　　局方又指，研究深圳及新加坡等地後，發現有關地區都有法例規管網約車平台或司機，平台需向政府申領牌照或營運許可，並按審批條件營運業務，以及需要作盡職審查，包括確保透過平台提供服務的車輛和司機，已領取合適牌照和購買保險，否則均屬違法；而合資格司機，只可透過獲政府發牌的平台提供預約服務。




 
《經濟通通訊社9日專訊》

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