港深往還更便捷 提速增效促融合
大灣區發展再傳好消息,羅湖將為經常來回香港及深圳人士,引入更便捷過關安排,港鐵亦開始容許往返福田高鐵乘客,更彈性修改行程。粵港澳融合是大勢所趨,但眼前仍有人流和物流障礙要克服,港澳民眾短期最期盼者,定然是中央政府首肯調整「黑碼」要求,而更多口岸24小時通關、兩地一檢,以及高鐵真正地鐵化,相信均是港深中長期應合力達成的目標。
兩制顯優勢 澳珠一馬當先
深圳市口岸辦主任王剛昨透露,羅湖口岸將實行新計劃,特定人群如學生、商務人士和其他科技人員等,只要備案為「常旅客」,通關查驗會更加方便快捷。
與環球其他蓬勃灣區相比,粵港澳大灣區「9+2」城市坐擁一國兩制的獨特優勢,卻亦因此出現人員、貨物、資金和信息不完全流通的問題。
在這方面,澳門和珠海每比香港和深圳快走一步。「澳車北上」今年初率先實施,橫琴口岸上月亦已推行常旅客試點,還同時拓展「合作查驗、一次放行」新模式,讓兩地的自助通道/櫃枱於邊界線並排設立,人或車出入境耗時短至20秒。澳門首名用家形容,過關「就像是逛商場一樣」。
羅湖長年穩居港深之間最熱門的旅檢口岸,但受設計所限,未來增設「常旅客」安排,只能改善人流,無助貨運車流。類似澳珠的「兩地一檢」,料由蓮塘口岸開始試行,2026年投運的新皇崗口岸亦敲定應用,卻也意味本港或無過境關口可即時盡得方便。
港人愈趨愛到深圳玩樂,深圳口岸辦剛一口氣宣布多項措施,方便和吸引北上消費。一方面,中央倘能因應疫情發展,進一步放寬俗稱「黑碼」的入境健康申報,勢可紓解高峰期過境樽頸;但另一方面,民眾每逢周末趕回本港時,不時要在皇崗抵著悶熱苦等掃碼,同樣折射出深港之間,只得一個全天候旅檢關口的問題。
減限制釋需求 冀北上僅嘟卡
有別澳珠的橫琴、青茂及珠海公路口岸均是24小時通關,深圳的羅湖及深圳灣口岸每晚踏入零時閉關,過境人次第二多的福田更是晚上10時半便停運,結果深夜人潮只能悉數湧往皇崗/落馬洲。
隨著港車上月初獲准加入澳車,一同經港珠澳大橋北上,珠海公路口岸本周初單日行車量亦首度破萬,足證移除一直抑遏需求的限制,絕對是大灣區未來加速融合的關鍵。
港鐵昨公布,下周一起乘搭高鐵往返西九龍和福田站的短途客,可在原訂班次駛離後1小時內更改車票,不必再像以往趕於開車前至少30分鐘改票。問題是,若福田只是中途站,彈性新安排已不適用,距離當前乘坐地鐵,「嘟」八達通入閘後,可隨時選坐任何路線和班次,無疑仍有頗大距離。
深圳河兩岸每日跨境通勤消遣,未及日本東京與神奈川、千葉的跨都縣活動盛行,顯然因為港深過關依然比較麻煩費時,家長帶著幼童,便一定要排隊由關員人手處理。雖然港府近日提到的河套區登記人員免手續往還,仍屬「純概念探討」階段,但絕對應與深圳加緊商討,參考澳珠經驗,快馬加鞭落實常旅客和兩地一檢等便民安排。
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