鯨魚悲劇汲教訓 早制預案增規管
上月誤闖西貢海域的鯨魚最終不幸喪命,屍身證實出現了大而深的新傷痕。布氏鯨是南半球第3常被船隻撞倒的物種,專家不排除今次的幼崽,也曾受螺旋槳重擊,惟是否死因,仍待詳細化驗。
環境及生態局局長謝展寰申明,今後將循公眾教育及海外官方交流等4個方向,爭取預防同類慘劇,當中及早制定處理預案,以及修改堵塞法規漏洞,保育人士更視為必不可少。
港遲強烈勸阻 難禁航可限速
海洋公園保育基金總監祝效忠表示,團隊連夜解剖後,發現斃命的雄性布氏鯨,背鰭前方有大傷口,或由螺旋槳造成;其胃內沒有外來物如海洋垃圾,惟有可能須把部分樣本送至外國分析,以確認是否涉及潛在病變。
上月13日,西貢糧船灣及南風灣一帶首現鯨縱,淺水張口濾食的特別習性,吸引不少市民租船追看;颱風泰利過後,21日再有人目睹幼鯨,內地社交媒體小紅書未幾更有人打卡,展示4艘船隻駛至幾乎與鯨魚伸手可及的距離。
環境局長謝展寰多番否認太遲介入,強調轄下漁護署一開始已緊密監察,而本地和外國專家對救鯨意見不一,唯一共識是靜觀事態發展,且呼籲減少追鯨。當局又指,現行法例若要設立禁船區,相當複雜,需時以月計,幼鯨在西貢出沒的範圍亦甚廣,難以劃界。
有別於海上放生的亂象,市民多要租船才能觀鯨,要是港府一開始已到碼頭,強烈勸阻公眾和船家,甚至以行政手段,直接指示業界,別協助追鯨,更早減少船量,布氏鯨說不定可避免受傷。
環境局一直將焦點放在實施「禁船區」,但鄰市深圳前年6月底,發現小布氏鯨(布氏鯨亞種)後,大亞灣海事局7月初,已迅速發布通知,要求船舶在相關水域保持安全航速、不得圍觀或靠近,相信已有助減少噪音滋擾,影響健康、導航等;至8月中,再加碼設立臨時管控區,針對不同船隻特性訂定規例,其實已是後話。
大鯨魚前來本港周邊水域,並非漁護署所形容罕有,深圳的「小布」當年曾游至本港,澳門2020年也有布氏鯨活著擱淺。氣候暖化正衝擊海洋生境,美國波士頓今年便曾反常迎來大量露脊鯨,本港亦要做好萬全準備鯨豚遷移習慣生變,未來近岸發現昔日稀有物種。
氣候暖遷移變 釐法律減碰撞
針對較常見的中華白海豚,漁護署2000年曾發出自願觀豚指引予業界,惟並沒任何約束力。有說由於鯨魚體型較大,一般亦游得更快且遠,呼吸範圍難測,當局研究未來延伸指引至鯨魚時,不能簡單複製,海豚位處100米內船隻要減速或停航。
船隻在汪洋大海撞倒生物,往往不為外界所知,有指一些大船船員離海面較遠,有時連撞了鯨魚也不自知,故港府更要加強法規,確保船主和乘客均警惕自律,竭力避免傷害到海洋生物。
本港縱有《野生動物保護條例》,故意干擾受保護野生動物,最高可判監禁1年及罰款10萬元,惟何謂干擾並沒清晰定義,執法行動亦極少,亟待堵漏。在廣西常有布氏鯨出沒的北海市,當局已因應非法亂象,直接發出禁令,取消潿洲島熱門的觀鯨活動,本地社會應探究是否賦權漁護署,在布氏鯨、角島鯨或座頭鯨再臨時,可按需要即時公布行政規範。
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