立法會工務小組上月就東九龍智慧集體運輸系統勘查及設計通過約2.63億元撥款。路政署昨日與奧雅納-建盛(亞洲)顧問聯營簽署勘查、設計及建造顧問合約。署方希望項目會設計建造、營運維修一體化，下半年邀請國內外供應商提交意向書，再研究融資安排。
　　路政署鐵路拓展處長梁少江表示，將蒐集顧問聯營團隊的意見，包括是否可將主線延至慈雲山及增設藍田北站。他說，當局計劃先以主線作「基本盤」，並預留空間「走線」，下一階段會思考有否合適系統可穿越慈雲山蒲崗村道學校村。

*當局爭取2026年為項目建造工程招標*

　　路政署發言人說，擬議的東九龍智慧綠色集體運輸系統將為觀塘北部上坡地區提供便捷的交通服務，接駁至港鐵彩虹站和油塘站及主要公共運輸交匯處，為上坡地區超過30萬名居民提供更多出行選擇，同時有效減少道路交通擠塞對公眾出行的影響。政府計劃於今年下半年邀請國內外的供應商及營運商提交意向書，以掌握他們對建造及營運有關系統的意向及能力，同時邀請他們就項目的不同範疇提供意見。當局爭取於2026年為項目的建造工程招標，目標是於2027年批出合約，並於2033年或之前竣工。
　　擬議的東九龍智慧綠色集體運輸系統的初步走線全長約七公里，包括長約六公里的高架橋和長約一公里的隧道，全線設有八個車站，由港鐵彩虹站附近的彩虹東，經彩雲、順利、順安、秀茂坪、寶達及馬游塘，連接至港鐵油塘站附近的油塘東。
《經濟通通訊社23日專訊》

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