據《財新》報道，民航暑運延續「旺丁不旺財」窘境，航司價格戰打破了機票越早買越便宜的常規。「航班管家」近期數據顯示，今年暑期國內機票不含稅（經濟艙）均價787元(人民幣．下同)，同比下降17%，比2019年還低1%；國際機票（經濟艙）均價2303元，同比下降25.37%，比2019年跌12.1%。
　　這一變化凸顯了疫情後國際航線暫未完全恢復，民航業供過於求，冗餘運力無處安放的處境。就民航業整體而言，運力較疫情前的增長速度比需求要快得多。航班管家數據顯示，截至5月底，國內航司機隊規模比2019年多了469架，可用運力規模增加了13.44%。民航局數據則顯示，今年前五個月，民航旅客量比2019年同期增加了8.82%。
　　受國際航線、寬體機比例高的包袱拖累，中國國航(00753)(滬:601111)、中國東航(00670)(滬:600115)及南方航空(01055)(滬:600029)這三家國有「三大航」狀況最為尷尬，其效益指標與票價表現一致--民航降價爭取客源，但其客座率、飛機利用率仍未恢復至疫情前水平。
《經濟通通訊社24日專訊》

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