據《中國經營報》報道，近期，在多個行業論壇上多位車企掌舵人及汽車行業資深人士呼籲停止「內捲」，撥亂反正。與直接採取降價做法不同的是，目前有車企試圖通過其他路徑，譬如提供保值回購的方式搶佔市場。
　　不久前，凱迪拉克為IQ傲歌純電車型提供三年8折高保值回購政策。5月初，一汽大眾推出ID.Care保值包服務，對ID家族提供三年6折車價保值服務，打出「擁車成本」這張新牌。簡單來說，擁車成本指的是買進的價錢減去賣出的價錢。
　　5月30日，上汽大眾燃油車途觀LPro上市，推出三年8折保值煥新服務；以零售價23.68萬元(人民幣．下同)的330TSI智行版為例，其三年擁車成本約47360元。
　　上汽大眾銷售經理王軍告訴記者：「保值回購初衷是針對電動汽車不保值的現狀提供政策兜底，這個活動現在正在推廣中。目前，我們已成交的客戶中有一半選擇保值回購服務。」
　　中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝認為，車企提供保值回購服務的出發點是提高品牌市場佔有率和銷售成績，同時又是車企的一種營銷模式。在當前殘酷的市場競爭下，車企的營銷策略呈現多元化的趨勢。
《經濟通通訊社24日專訊》

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