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　　受惠航運需求急升，集裝箱價格上漲，多隻航運股齊齊發盈喜！當中，持續強勢的中遠海控(01919)料中期多賺近32倍，惟截至今午3時25分，股價從未升過，最佳僅微跌近1%。資金反而轉吼今年至今累積升幅最少的中國外運(00598)，逆市下，仍錄逾1100萬元資金淨主動買入，且佔成交金額約18%，反映目前升幅不容忽視。不過，專家仍偏好中遠海控，並提醒注意油價上漲風險，不建議高追航運股。

 

中遠海控料中期多賺近32倍，至370.93億元人民幣，主因集裝箱量價齊升。(《開市Good Morning》截圖)

 

受惠航運成本上漲　中遠海控上半年純利勁升31倍

 

　　環球經濟在疫情中復甦，航運需求持續上升，且通脹、貨櫃短缺和港口飽和等因素俱在，帶動集裝箱運價飆升。作為航運運價指標的波羅的海指數(BDI)亦水漲船高。截至隔晚收市，指數最新報3241點，年內漲幅達1.37倍，更接連創11年以來新高，反映航運成本持續高企。

 

　　中遠海控預料，上半年純利370.93億元人民幣，按年大漲逾31倍。公司指，推動「十四五」規劃、克服全球疫情是盈利增加的主因，集裝箱量價齊升。

 

　　東方海外(00316)估計，第二季總貨運量按年升15.4%，帶動收入升1.19倍至34.68億美元(約269億港元)；半年總貨運量則升19.5%，收入增長1.08倍至64.86億美元。當中，亞洲區內/澳亞航線、亞洲/歐洲航線的載貨量升幅最為顯著，分別有約24%及近20%。

 

　　至於中國外運亦預料，中期多賺65至85%，達20.1至22.53億元人民幣；主要因為空運通道及海運代理業務量增長理想，而期內來自合聯營公司的投資收益亦大幅增加。

 

 

中國外運錄逾1100萬資金流淨主動買入，佔成交金額約18%，資金流入規模不容小覷。(《經濟通HV2報價系統》截圖)

 

資金借勢沽強勢股，轉吼落後中國外運

　

　　雖然三隻航運股發盈喜，個別股份卻「見光死」。東方海外今日開市初段一度升近1%，高見186元，創新高，惟隨後急轉直下，最多下瀉約10%；中遠海控日內則從未錄升幅，最多挫逾6%。

 

　　反而，年內表現最落後的中國外運跑出，在大市目前最多急瀉800點下仍未曾轉跌，最少仍錄近半成升幅。

 

　　資金流向亦算配合走勢，據《經濟通HV2報價系統》，截至下午3時25分，中國外運錄逾1100萬資金淨主動買入，佔成交金額約18%，資金流入規模不容小覷；而過去五天平均則錄得約306萬元資金淨主動賣出，反映資金轉沽為買。至於最強勢的東方海外，表現則差天共地，資金轉買為沽，暫錄約4000萬元質貨，佔成交金額約10%，過去五天平均則錄約3300萬元資金掃貨。

 

　　以三股今年至今的表現比較，東方海外最強勢，累積升幅逾1.5倍，跑贏同期的波羅的海指數；中遠海控亦不弱，暫累升1.3倍。唯獨中國外運目前僅錄雙位數升幅，暫累計升幅僅24%。由此可見，資金選擇在強勢股中趁好消息出貨，反而轉吼落後的中國外運。

　　

市場忽略油價上漲風險，目前仍未到中長線吸納時機　

 

　　究竟下半年行業前景如何？投資者又如何選股？國農證券董事總經理林家亨今日在《經濟通通訊社》早上財經直播節目《開市Good　Morning》上表示，油價上漲是下半年航運股的主要風險，憂慮油價下半年持續上升，將蠶食航運公司的利潤，而上半年利潤未完全反映。

 

　　考慮到航運股累積頗大漲幅，且下半年業務或未如上半年，林家亨建議有貨且短線投機者，宜分批沽貨套利。即使現價回調仍未適合吸納作中長線部署，惟心目中首選中遠海控。

 

撰文：經濟通記者羅鈞鴻