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　　《楠楠自語》摩根士丹利最近調低了對中資股盈利前景的預期，以內地通縮壓力加劇為由，將中資股指數目標下調，包括對恒生指數明年中基本情景的目標水準，從原先的１８５００點降至１７０００點，跌幅約２％。這是目前對恒生指數前景最悲觀的外資大行，甚至預測在最熊的情況下，明年中恒生指數可能跌至１２０００點。　　　怎麼了？因為中資企業業績倒退？多多少少有一點，但這個不是重點。很多業績正常的企業，也面臨著股價不斷下跌的情況，到底是甚麼回事？　　　昨天石藥集團（０１０９３）公布業績，截至２０２４年６月３０日止６個月中期股東應佔溢利３０﹒２億元（人民幣．下同），按年增長１﹒８０％，每股基本盈利２５﹒５１分，派中期股息每股１６港仙；期內，集團收入１６２﹒８４億元，按年增長１﹒２７％。　　　雖然說仿製藥受到帶量採購的因素影響，但始終醫藥股擁有較高毛利率和增長穩定性，即使沒有增長，惟估值已經達到單位數字的市盈率，也有一定的股息率。股價持續大跌，已經不是業績的問題，更多是資金看到業績並沒有增長，加上中港股市估值系數被繼續調低所導致。　　　也不只是這一家公司了，最近的蒙牛（０２３１９）、華潤啤酒（００２９１）、九毛九（０９９２２）等均出現類似問題。如果中港股市仍然解決不了外資撤出的問題，料估值仍然有進一步的下調空間。短線方面，賭業績的投資者們，小心行事。好業績不代表不跌。《南華金融集團副總監　莫灝楠》　＊《經濟通》所刊的署名及╱或不署名文章，相關內容屬作者個人意見，並不代表《經濟通》立場，《經濟通》所扮演的角色是提供一個自由言論平台。

　　《經濟通通訊社駐京記者黃燕明２２日北京專電》商務部、財政部等７部門４月底印發了《汽車以舊換新補貼實施細則》，對汽車報廢更新給予直達消費者的補貼支持。商務部新聞發言人何亞東表示，相關政策實施３個多月來，成效逐步顯現，特別是近兩個月以來，補貼申請量快速增長。截至今天中午，商務部汽車以舊換新信息平台已收到汽車報廢更新補貼申請超過６８萬份，近一個月以來新增補貼申請約３４萬份。　　何亞東稱，汽車報廢更新政策帶動報廢汽車回收量迅猛增長。１－７月，全國報廢汽車回收３５０﹒９萬輛，同比增長３７﹒４％，其中５月、６月、７月分別同比增長５５﹒６％、７２﹒９％和９３﹒７％。　＊報廢更新新能源汽車補貼提高到２萬元＊　　　近期，為進一步擴大政策效果，順應各方呼籲，黨中央、國務院決定拿出超長期特別國債資金加力支持消費品以舊換新。在汽車以舊換新方面，主要有以下政策調整：一是提高標準。補貼標準由報廢更新新能源汽車補貼１萬元（人民幣．下同）、報廢更新燃油車補貼７０００元，分別提高到２萬元和１﹒５萬元。二是溯及過往。對符合條件的汽車報廢更新補貼申請，全部按照新的補貼標準執行；已經發放的補貼，也會補齊差額部分。三是優化流程。會同相關部門優化補貼申請審核、資金發放流程，努力讓消費者盡快拿到補貼。在開展汽車報廢更新的同時，還將指導各地用好用足中央加力支持資金，合理制定出台汽車置換更新補貼政策。