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　　《經濟通通訊社１９日專訊》外媒報道指，比亞迪（０１２１１）（深：００２５９４）今年上半年在日本售出１０８４輛汽車，目前在日本電動汽車市場份額為２﹒７％。　　日本汽車進口商協會的數據顯示，今年上半年，日本汽車進口總量為１１３８８７輛，同比下降７％。然而，電動汽車的進口量卻在增加。數據顯示，今年上半年日本電動車進口量同比增長１７％至１０７８５輛，佔汽車進口總量的近１０％。　＊外國品牌在電動車市場佔主導地位＊　　　市場情報機構Ａｒｇｕｓ指出，當前外國品牌在日本電動車市場佔主導地位。該機構援引日本汽車進口商協會一位代表的話稱，外國汽車製造商提供的電動車型比日本本土製造商更廣泛。　　去年１月３１日，比亞迪開始在日本銷售Ａｔｔｏ　３　ＳＵＶ（內地稱「元ＰＬＵＳ」）；去年９月，比亞迪在日本推出了海豚掀背車，並在今年６月推出了海豹轎車。　＊上半年比亞迪日本銷量同比增８８％＊　　　今年上半年，比亞迪在日本的銷量同比增長８８％，其在日本進口商銷售排名從第１９位躍升至第１４位。６月份，比亞迪在日本銷量為１４９輛，同比增長了６０％。比亞迪計劃在今年年底前將日本的銷售網點從目前的５５家增加到９０家。此外，比亞迪計劃２０２５年在日本市場銷售３萬輛汽車。（ｒｙ）

　　《經濟通通訊社１９日專訊》對於萬科物業要求業主提前半年繳交物業費，否則按照每日０﹒０５％費率收取違約金的爭議，萬科物業首席客戶官楊光輝今日發布一份情況說明稱，爭議起因是系統針對合同約定按年預繳的客戶發出違約金催收信息，惟其中一部分業主實際已繳納了半年的費用，「為此，我代表公司，深表歉意」，並就此情況立刻暫停對尚未提供服務的月份違約金的計算。　　楊光輝表示，因應不同城市物業費繳費習慣的不同，公司在不同地區與業主簽署的合同中，有按月、按季、按年的繳納物業費約定方式，也有不按時繳納物業費需支付違約金的約定，在電腦系統中這是一個基於合同條款的簡單算法，但忽視了一部分業主的感受，即在合同中約定按年繳費，實際卻在按月或者按季繳費的部分業主。到７月，系統判斷他們繳費不足且過期超過６個月，自動觸發催收違約金信息，但業主認為已經繳納了過去６個月的物業費。　　對此，公司昨日迅速作出調整，對於按合同約定應年度一次性預繳全年物業費，但截至目前已繳清超過半年物業費的業主，「我們即刻暫停對尚未提供服務的月份違約金的計算」，並將針對此類情況盡快與業主達成共識，未來亦將繼續優化收費系統和提升服務質量。（ｓｌ）