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　　《經濟通通訊社２１日專訊》據《央視新聞》報道，歐盟委員會２０日向相關方披露了對從中國進口純電動汽車徵收最終反補貼稅的決定草案。歐方對擬議稅率進行小幅下調：向比亞迪（０１２１１）（深：００２５９４）徵收１７％稅率，吉利（００１７５）為１９﹒３％，上汽集團（滬：６００１０４）為３６﹒３％，其他合作公司２１﹒３％，其他所有非合作公司３６﹒３％；並決定對特斯拉作為中國出口商實施單獨關稅稅率，現階段定為９％。　＊上汽集團稅率獲減１﹒３個百分點最多＊　　　歐盟在７月５日起對中國車企徵收的臨時稅率分別為：上汽集團３７﹒６％，比亞迪１７﹒４％，吉利１９﹒９％。由此可見，今次終裁稅率僅微調，其中以上汽獲調降１﹒３個百分點最多。　　歐盟在８月２０日終裁披露，並決定不追溯徵收反補貼稅，而最終裁定將於１１月４日前做出。　＊商務部：並未充分吸納中方意見，扭曲調查結果＊　　　商務部新聞發言人對歐方終裁披露回應指出，此次公布的終裁披露並未充分吸納中方意見，仍堅持錯誤做法，裁出高額稅率，還利用抽樣區別對待中國不同類型企業，扭曲調查結果。該終裁披露是基於歐方單方認定的「事實」，而非雙方共同認可的事實，中方對此堅決反對、高度關切。　　中國機電商會日前亦表態稱，中國電動汽車企業將據反補貼稅結果評估赴歐投資風險，作出投資決策。對有意吸引中國車企前往投資的歐盟國家而言，支持徵稅或將失去投資。　　值得一提的是，今年６月，即歐盟臨時徵稅開始前，中國電動車品牌在歐洲市場的註冊量創下歷史新高，市佔率高達１１％；新註冊的純電動車超過２﹒３萬輛，較５月環比增長７２％。（ｒｙ）

　　《經濟通通訊社２１日專訊》據市場消息透露，市建局完成為１２０億元債券發行定價，發行分為３年期、５年期、１０年期；發行額分別為４０億元、５０億元、３０億元；最終息率定價分別為３﹒３５、３﹒４５、３﹒５５厘，較銷售文件意向息率降低３５至４０基點。集資所得將用於市區更新項目資本開支及一般企業用途。瑞銀、中銀、東方匯理、滙豐、渣打為市建局發債的聯席牽頭行。　　市建局今次為２００９年以來首次發債，而且是首次涉足公開機構債券市場，並列為歷來最大規模的港元債券發行。據悉，市建局今次發債最終訂單簿約２００億元，債券需求主要由本地銀行司庫主導，亦有中央銀行、保險公司和家族辦公室參與。　　市建局行政總監韋志成於７月中表示，市建局擬未來兩至三年發債融資１００億至１５０億元，並可能在９月首輪發債，明年初進行第二次發債。財政司司長現容許市建局借貸上限為２５０億元。　　於２０２３╱２４財政年度，市建局錄約３９億元淨虧損，連續兩年虧損。市建局指，２０２４╱２５財政年度起兩個年度是該局「收購年」，共有５個項目啟動收購，總收購價約３００億元，連同其他項目，總收購和成本支出約６４３億元。而該局截至今年３月底，現金儲備僅有１８１﹒９億元。市建局準備在本財政年度透過發債和銀團貸款，雙線融資。（ｒｈ）