中國要聞

　　《經濟通通訊社１１日專訊》正訪問英國的美國國務卿布林肯，昨日在記者會上宣布對向俄羅斯提供導彈的伊朗實施新制裁，他並批評中國在俄烏戰事中支持俄羅斯。　　布林肯指出：「（俄羅斯總統）普京能夠繼續侵略的原因之一是中國提供了支持，中方是俄羅斯最大的機械工具及微電子產品供應方，所有這些都在幫助俄羅斯維持其國防工業基礎。」　　另外，到訪布魯塞爾的美國副國務卿坎貝爾指，中俄正加強在潛艇、航空設計以及導彈能力等合作。中國在潛艇方面的進步，亦可能削弱美國目前的水下優勢。他已向歐洲盟友提供中國支持俄羅斯軍事工業的詳情，敦促盟友要更有力表達對中俄加強國防合作的擔憂。　　至於中方曾多次強調，不會向交戰方提供武器，中俄貿易光明正大，反指俄羅斯進口武器及零件等，逾六成來自美國及西方國家。（ｒｙ）（ｚｚ）

　　《經濟通通訊社１１日專訊》海關總署公布，８月中國出口貨物總值３０８６﹒５億美元，同比增８﹒７％，大勝預期的增６﹒５％，增幅較７月擴大１﹒７個百分點，創２０２３年３月以來近一年半新高，，前８月月亦累計增長４﹒６％。然而，隨著歐美海運需求呈現疲態，這一增長趨勢似乎難以持續。　　從當前的海運價格上就能看到出口減弱的趨勢。上海出口集裝箱結算運價指數昨日遭遇大跌，其中歐洲航線指數報４５６６﹒２７點，周環比大跌１０﹒６％，比７月高位下跌近三成；美西航線指數報２８０５﹒２２點，周環比下跌６﹒９％，比７月的高點下跌四成。　　昨日集運指數（歐線）期貨主力合約ＥＣ２４１２收盤價１６０７﹒５點，當日下跌８﹒７３％，較７月的高點跌去三分之二；遠月合約ＥＣ２５０２、０４、０６分別收於１３５４﹒９點、１１２１﹒８點和１１２５點，較７月高點直降６８％、７０％和７１％。期貨市場波動幅度是現貨市場的二倍以上。　　多名貨代人士表示，近來運價調整的很頻繁，東西幹線現貨運價每周跌幅接近１０００美元╱４０英尺箱。他們稱，目前主要幹線船舶裝載率在９０％至９５％，因為船舶沒有滿載，集裝箱航運公司便競相殺價搶貨，以提升裝載率，這就造成了近期運價的連續暴跌。（ｌｃ）