中國要聞

　　《經濟通通訊社駐滬記者林雯婕１９日上海專電》東航（００６７０）（滬：６００１１５）、上海機場集團（滬：６００００９）、蘇州工業園區１８日簽署三方戰略合作框架協議，三方將合力打造基於上海主樞紐的「航空運輸超級承運人」；加強客運合作，合力打造全國數字化虛擬航站樓標桿－－上海機場蘇州城市航站樓；加強空地聯運，持續創新長三角綜合交通「跨域無感」服務產品和模式；加強貨運合作，合力提升上海航空貨運樞紐服務功能，推動上海機場前置貨站加速建成；加強市場對接，共建滬蘇「航空＋」出行服務生態圈；加強多方合作，在更廣泛領域實現資源共享。　　簽約當日，東航蘇州營業部在上海機場蘇州城市航站樓揭牌，將為蘇州地區的旅客提供更加多元、高效、無縫隙的立體化交通出行體驗。　上海機場蘇州城市航站樓去年５月啟用，成為全國首個以數字化手段實現多元化空地聯運、國際航司提前值機和行李托運的跨省城市航站樓。一年多來，已有東航、國航、南航、新加坡航空等１２家航司入駐，累計服務旅客近６﹒５萬人次，托運行李超１萬件次。

　　《經濟通通訊社記者趙嘉駿１９日北京報道》小米（０１８１０）創辦人雷軍表示，曾有數家ＶＣ（創投公司）向小米汽車開價，估值達１００億美元，他坦言對小米汽車獨立上市曾感心動，但深思熟慮後拒絕，因造車需時長且難度很大，需要小米集團的每個人都能毫無保留的支持，全力以赴一起造車才有勝算，最後決定「小米全是自己的，全部整套風險全部自己扛」。　　小米今日在北京舉行新品發布會，雷軍發表年度演講時提到，小米於２０２１年１月被美國制裁，惹來董事認真討論造車的可能，但雷軍認為造車風險太大，其後組成６人調研小組，７０多天內前往逾１０個城市，調研８５場，面談超２００人，當中蔚來汽車（０９８６６）創辦人李斌和小鵬汽車（０９８６８）創辦人何小鵬均力勸他造車。　　他指出，隨著調研不斷深入，愈來愈感受到智能電動車的趨勢已經不可阻擋，所以他在同年３月２４號給董事會匯報稱，智能電動汽車大勢所趨，而汽車行業正在和消費電子行業相結合相融合，認為「有必須幹」，但如果不能位列全球前５，小米汽車有可能就活不下去，意味著至少需投資１００億美元。他在３月３０日正式回覆董事會時指，「如果這件事情小米必須幹，如果大家覺得我合適，為了小米，我願意挺身而出」，又稱他當時心中只有７個字：「縱使面對千萬人的質疑和阻攔，我也要義無反顧，勇往直前」。