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　　《經濟通通訊社１４日專訊》據《路透》報道，中國自動駕駛技術初創公司文遠知行（ＷｅＲｉｄｅ）已獲美國加州公用事業監管機構批準，測試載有乘客的無人駕駛汽車。　　加州公用事業委員會（ＣＰＵＣ）本月早些時候頒發有效期三年的許可證，允許文遠知行在有一名或沒有駕駛員的情況下用測試車輛搭載乘客，但不能向普通大眾提供乘車服務，也不能收取任何費用。報道引述ＣＰＵＣ的回應稱，文遠知行有１２輛使用中的車輛，將在聖荷西及附近地區運營。　　文遠知行於２０１７年成立，在２０２１年首次獲加州許可在沒有乘客的情況下測試車輛。該公司還生產自動駕駛貨車、公交車和清掃車，在新加坡和阿聯酋獲得無人駕駛許可。　　此外，文遠知行正衝刺在美國納斯達克首次公開發行（ＩＰＯ）約１﹒５９億股，集資最多５億美元。報道引述知情人士透露，文遠知行希望在紐約市場ＩＰＯ的估值最高達到５０億美元，儘管美國準備禁止車輛搭載中國研發的系統。文遠知行去年８月２５日獲通過中證監國際合作部備案，應在今年８月２５日前完成上市。（ｓｌ）

　　【ＦＯＣＵＳ】自２０２０新冠疫情以來，全球貨幣政策的下一個分水嶺時刻，進入最後倒數３６小時。面對危機動輒５０基點、１００基點起步的聯儲，今次將選擇「小碎步」還是「大邁步」？利率互換市場的押注錄１７年來最大分歧。　＊３３％　ＶＳ　６７％，民主黨籲７５基點＊　　　減息２５基點，還是５０基點？債市交易員以３３％　ＶＳ　６７％激烈爭持中，各路大佬亦紛紛押注甚至「進諫」。最吸引眼球的，當屬兩大財經喉舌《華爾街日報》、《金融時報》，不約而同聲稱，「利率太高，應減息５０基點……此並非沒有風險（例如股市泡沫）……但僅減息２５基點看起來風險更大」，「降息５０基點是為避免過度限制經濟，以及防止市場對下次會議前發布的任何疲軟數據做出不利反應」。　　支持５０基點的大佬陣營則包括前紐約聯儲主席杜德利（Ｗｉｌｌｉａｍ　Ｄｕｄｌｅｙ）、前財長薩默斯（Ｌａｗｒｅｎｃｅ　Ｓｕｍｍｅｒｓ）、薩姆規則（Ｓａｈｍ　Ｒｕｌｅ）提出者薩姆（Ｃｌａｕｄｉａ　Ｓａｈｍ）、諾獎得主克魯格曼（Ｐａｕｌ　Ｋｒｕｇｍａｎ）等。　　更戲劇化的是，包括沃倫（Ｅｌｉｚａｂｅｔｈ　Ｗａｒｒｅｎ）在內的３名民主黨參議員周二致信鮑公，要求減息７５基點，理由是「就業數據調整緩慢，因此應前置減息以避免其滑向潛在的危機」，此舉被視作民主黨刻意為「５０基點」減幅鋪路。　＊點陣圖值關注，美元升跌難料＊　　　不過，相比２５還是５０基點，周四（１９日）凌晨更值關注的無疑是點陣圖更新，６月時，聯儲預期２０２４、２０２５年底，聯邦基金利率水平分別為５﹒１％、４﹒１％，遠高於市場最新預期的４﹒１％、２﹒８％。此外，聯儲對被視作「中性利率」的聯邦基金利率長期水平的預期，是將維持６月時預期的２﹒８％，還是２０１９年周期中期調整前的２﹒５％，乃至大流行爆發前的１﹒７５％，同值得關注。　　對於有觀點指，如減息５０基點，相當於聯儲對美國經濟「大鑊」的確認，例如科網泡沫破裂、全球金融海嘯等。但歷史數據顯示，聯儲啟動減息後，標指、科技股、美元、黃金等都無絕對的看升或看跌。　＊若「抱憾以終」恐傷及軟著陸＊　　　例如２００１年１月減息後６個月，美元大升（８﹒３％）、黃金持平（－０﹒１％）；２００７年９月減息後６個月，美元卻大貶（－９﹒６％）、黃金則飆升（３５﹒６％）。再看１９８４年１０月，為壓制強美元而啟動的激進減息（１７５基點），６個月後美元仍升值（３﹒３％）、黃金走跌（－７﹒７％）。　　無論如何，鮑公似乎正陷入「洗澡的傻瓜（ｆｏｏｌ　ｉｎ　ｔｈｅ　ｓｈｏｗｅｒ）」的困境－－猛開熱水（減息５０基點）或燙傷自己；熱水開得太小（減息２５基點），就業市場恐太過冰冷，傷及軟著陸。　　　　鑒於今次為１１月總統大選前最後一次議息，如同薩翁經典之作《凱撒大帝（Ｊｕｌｉｕｓ　Ｃａｅｓａｒ）》的名句，「ｔａｋｅ　ｔｈｅ　ｃｕｒｒｅｎｔ　ｗｈｅｎ　ｉｔ　ｓｅｒｖｅｓ，　ｏｒ　ｌｏｓｅ　ｏｕｒ　ｖｅｎｔｕｒｅｓ（順勢而為，否則抱憾以終）」，答案即將揭盅。