Ａ股

　　《經濟通通訊社１２日專訊》國內三家央企正開啟龐大的造船計劃，大幅擴張運力，以增加未來國貨國運的比例。　　《財新網》報道，中國遠洋海運集團正計劃推進一項「百船計劃」，新增約１００艘大型散貨船、油輪、多用途雜貨船等船舶運力。招商局集團旗下的航運板塊也有類似的計劃，擬新增約１００艘大型散貨船、油輪、ＬＮＧ船等船舶運力。另一央企國家能源投資集團旗下的航運公司也計劃大幅擴張運力，主要是散貨船。　　中國遠洋海運集團人士稱，大幅增加運力主要是為了服務國家的國貨國運戰略，但現在市場船價很高，如何考慮經濟性以及下場買船的時間，還需要商討和評估。　　中國目前９５％的進口貨物由海運完成。２０２２年發布的《水運「十四五」發展規劃》提到，要進一步提高集裝箱、原油、乾散貨、特種運輸船隊國際競爭力。打造一批具備較強國際競爭力的骨幹海運企業，提高重點物資承運比例。　　航運市場人士稱，市場上已有這些央企的詢價信息，但由於這兩年造船市場火爆，目前包括中國船舶集團旗下船廠、中遠海運重工、招商局工業，以及民企揚子江船業、江蘇新時代造船公司等主要船廠產能均已飽和，訂單排到２０２７年，所以交付周期會比較長，因此也有央企已去國外船廠進行詢價。（ｌｃ）

　　《經濟通通訊社８日專訊》中移動（００９４１）董事長楊杰表示，公司價值實現卓有成效，總市值已經位居全球運營商的前列，回Ａ後公司股價已翻一番，現時市值位居Ａ股第一。他又指，公司於１９９７年上市以來累計派息規模已接近１﹒３萬億元（人民幣．下同），未來會充分考慮公司盈利及未來發展情況，為股東創造更大價值。　　中移動上半年純利升５﹒３％至８０２億元。楊杰指出，中期派息每股２﹒６港元，同比增長７％，今年全年以現金方式分配的利潤佔當年股東應佔利潤的比例較２０２３年進一步提升，持續為股東創造更大價值；重申未來３年內以現金方式分配的利潤逐步提升至當年股東應佔利潤的７５％以上。　＊今年資本開支控制於１７３０億元以下＊　　　楊杰稱，上半年完成資本開支約６４０億元，公司將持續強化精準投入、精細管理，今年資本開支將控制於年初指引的１７３０億元以下，今年有望實現資本開支佔收比預計降至２０％以下。他又指，５Ｇ投資高峰期已過，去年起資本開支已錄得按年下跌，預計未來２－３年保持穩步下降。　＊料下半年ＥＢＩＴＤＡ平穩增長＊　　　集團上半年ＥＢＩＴＤＡ按年跌０﹒６％，執行董事兼財務總監李榮華指出，ＥＢＩＴＤＡ下跌不是意味著公司盈利能力下降，今年上半年公司盈利在高基數下繼續實現良好增長，總資產報酬率（ＲＯＡ）達８％，淨資產收益率（ＲＯＥ）　達到１１﹒８％，屬全球通信運營商中處於領先水平。他解釋，公司從今年起將５Ｇ無線及相關傳輸設備的折舊年限由７年調整為１０年，但公司並沒有將折舊轉變成利潤，而是於上半年加大研發費用；強調對未來盈利能力非常有信心，預計下半年ＥＢＩＴＤＡ平穩增長。　＊上半年「ＡＩ化產品」客戶達１﹒１億戶＊　　　執行董事兼首席執行官何飈透露，上半年「ＡＩ化產品」客戶達１﹒１億戶，公司透過打造「ＡＩ＋ＤＩＣＴ」產品體系推出了２０款行業應用，並成功中標大型企業項目。（ａｃ）