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09/03/2021

台灣版「五嶽」 北大武孤傲卓絕

#台灣 #五嶽 #北大武 #雲海

  台灣是群山之島,值得探索的小百岳、中級山乃至高山實在不勝枚舉。人生而有涯,能力時間均有限,尤其是像我這種上了年紀才起步的人,自然只能從其中富有指標性的先爬。而在最具令人嚮往的百岳當中,又有台灣版的「五嶽」,堪稱是台灣最具代表性的五座高山,每座都有雄霸一方的氣勢。

 

  而其中的南嶽,指的就是北大武。雖然高度只有3092公尺,是五嶽中最低的一座,但卻是中央山脈南端猛然拔起的最高峰,自成一格,被稱作南台灣屏障。以地位和景觀而言,都是愛山者不容錯過的,於是我遠從台北一路往南,到了台灣最南端的屏東。

 

  我十分喜愛的詩人鄭愁予是登山高手,曾為許多山岳賦詩,北大武也是其中一座。而詩人在註解當中曾描述:「台灣諸岳,長年沐於雲海,若群鯨南游,而大武導之」,這是怎樣美麗浪漫的景象!我其實也是中了這幾句話的毒,才怎樣也要攀登北大武。這裏最有名的,就是秋冬之際的壯觀雲海。感謝北大武,真的讓我看到無邊無際的夢幻雲海。

 


喜多利斷崖雲海。

 

  五嶽的共通點,就是地位崇高,因此擁有無敵展望和遼闊視野。到北大武,若能看到雲海當然最美妙,如果沒有雲海,則在天氣良好時,從一等三角點的山頂,能同時看到台灣海峽、巴士海峽與太平洋,又是另一種壯觀。

 


台灣「南嶽」的三角點。

從山下遙望北大武三角點(中間山頂)。

 

  這次當我爬上最後一段稜線,一邊是屏東,一邊是台東。攀爬在雲端之上,近看壯觀蒼勁的鐵杉,遠看雲海藍天,一路的辛苦頓時化為烏有。雖然非常疲累,卻已經起心動念,想要換個季節再來,不看雲海看遠方大海,一定也值回票價。

 

  嚴格來說,北大武並不算很難爬的高山,但也絕對不好爬。地形多變相當精彩,還需要攀爬陡峭岩壁,所以必須具備一定的登山經驗和技巧,比較理想的行程是三天兩夜。我的隊伍因為從台北南下,所以還先在山下的民宿住一晚,遙望神聖的北大武,好好休息。第二天走到中途的檜谷山莊,住一晚之後早起登頂,下山後再住一晚,然後下山返回台北。這樣比較從容,也能夠有足夠的時間和體力,沿途欣賞巨大神木和世界級的台灣鐵杉純林景觀以及豐富生態。「大武山自然保留區」為台灣最大的自然保留區,同時也是面積最大、林相最完整的天然闊葉樹林地。入寶山卻只能匆匆趕路,未免太可惜。

 


北大武攻頂沿途地形變化多端。

沿途欣賞巨大神木。

 

  檜谷山莊附近有個絕佳的賞景地點,稱為喜多麗斷崖。重裝爬上一個陡壁,每個人都會忘記疲累失聲驚呼,讚嘆風起雲湧之美。喜多麗斷崖又稱光明頂,能看日出也能看夕陽雲海。無論是靜止的雲海或是奔放的雲瀑,這回全都看到了,實在感謝老天賞臉。

 


攻頂沿途雲海、雲瀑看不完。

 

  北大武孤傲卓絕,最後一段從大武祠前往山頂,需要接連上下好幾個假山頭,才能登頂。快接近時望向頂峰,頓時了解為何排灣族會把北大武視為聖山,祖靈的居住地。那種神聖感,真是無法言傳。登山時雖然往往累到質疑自己為何要如此辛苦找罪受,為何不在家裏翹腳看電視就好了,然而那種自我挑戰後的滿足感,以及山林無敵美景,卻呼喚著我一次又一次揹起沈重背包,往山走過去。

 

09/07/2024

嚴打台船越界,大陸縮緊灰色地帶?

#台灣 #賴清德 #日本 #大陸 #民進黨 #蔡英文 #台灣熱話 #漁船 #大國博弈

  賴清德上台一個多月,不斷拋出「新兩國論」和「台獨」主張,讓兩岸關係充滿山雨欲來的緊繃氣氛,連一艘台灣漁船越界被大陸扣留,民眾都會嚇到以為北京推出新一輪制裁措施。

 

  這個月初,澎湖漁船「大進滿88號」在金門附近海域被大陸海警登船臨檢,並將該漁船帶到福建泉州晉江圍頭港。台灣漁業署第一時間避重就輕的對外聲稱,該海域是兩岸漁民「共同作業區域」,過往都相安無事,讓綠媒找到空間批評北京再一次殘害台灣漁民生計,並暗指對岸扣留漁船是嚴重事件。

 

陸方如何處理「休漁期」在領海撈捕的台灣漁船「大進滿88號」,值得關注。

 

  但事實並非如此,「大進滿88號」犯了兩個嚴重錯誤,首先被查地點是在金門的限制水域之外、大陸的領海之內;其次,附近海域雖然是兩岸漁民「共同作業區域」,但大陸方面早就公告這段時間是「休漁期」,連自己漁民都不能捕魚時,台灣漁船還公然開進領海非法撈捕,在兩岸關係嚴峻之際,大陸海警豈能睜一眼閉一眼放任不管?

 

  當綠媒大肆炒作大陸扣留台灣漁船事件時,筆者翻查資料發現,上一次台灣漁船越界被對岸扣留是17年前,也就是這十幾年來,大陸方面都以寬鬆態度看待台船越界問題,但是台灣方面光是去年,就因越區捕魚扣押了多達28艘大陸漁船。而在扣留時間上,過往對岸都扣押2天就放行,台灣平均扣押20天以上,大陸方面也沒有特別提出抗議。

 

  綠營一向親美媚日,兩套標準和嘴臉遇到類似事件立刻現形。「大進滿88號」被扣留不到一星期,又一艘台灣漁船「福洋266號」疑似進入日本奄美大島附近海域作業,違反當地漁業規範,遭日本水產廳公務船取締,帶到日本扣留。

 

大陸海警船近期密集進入金門海域一帶巡查

 

  相較於以被打壓的姿態回應大陸海警扣押台灣漁船,綠營和綠媒對日本扣船卻完全噤聲,彷彿生怕得罪這位老大哥,破壞民進黨口中聲稱有史以來最好的台日關係。也凸顯出民進黨當局眼裏只有抗陸,對同一執法事件以雙重標準看待。

 

  值得關注的是,大陸對台灣漁船越界不聞不問17年之後突然出手,是否反映出北京眼看民進黨當局從蔡英文時期的「倚美謀獨」,轉變到賴清德的「依美謀戰」,即從切香腸式「台獨」,到為「台獨」不惜一戰,因此著手從法律戰層面加快收回「主權」步伐?

 

  相較於過往大陸方面兩天就放回台灣漁船,「大進滿88號」卻被扣超過一星期。如果最終對岸不是以罰款方式,而是被視同大陸船隻,採用國內法的規定與程序處理的話,等於落實對台灣海峽是中國領海的「執法權」。未來大陸公務船都可以此作為取締台灣船隻,甚至軍方艦艇的法律依據。過去兩岸和平共處,靠默契維繫的灰色地帶,很可能即將愈來愈緊縮。

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