世事政情

　　美國特朗普總統因為爭取連任選情落後，使出絕招大打台灣牌，導致美國高官近日連番訪台，雙方關係看似熱絡，頗有要發展進一步「關係」勢頭。台灣駐美國「代表」蕭美琴，更在推特上將自己的「官銜」更改為「大使」，讓島內獨派傳媒和團體雀躍不已，一副台美建交指日可待的態勢。

台灣駐美國代表蕭美琴自封為「大使」。

　　最近包括：衛生部長阿札爾與國務次卿克拉奇相繼訪台，美國駐聯合國大使克拉夫特公開會晤台灣駐紐約代表，表達支持台灣參與聯合國活動，再加上共和黨籍美國聯邦眾議員帝芬尼，開始推動第117號共同決議文，呼籲美國恢復與台灣的邦交關係。

　　政治嗅覺靈敏的其他台灣駐外代表，包括駐日本的謝長廷、德國的謝志偉，都紛紛強調當地傳媒或社群，早已稱呼他們為「大使」。彷彿讓深綠支持者自我催眠，似乎繼美國之後，台灣還有望和日本以及德國建交。

　　然而在這些深綠人士準備迎接美國和中國「斷交」消息之際，台灣的外長吳釗燮藉由接受美國全國公共電台（NPR）專訪時表示，近來台美關係進展迅速，台灣會持續強化雙邊的經濟、貿易、政治與安全關係，「但不會尋求與美國建立全面外交關係」。

台灣「外長」吳釗燮受訪時聲稱，不會尋求與美國建立全面外交關係。

　　這番談話無疑潑了獨派人士一桶冷水，獨派團體「喜樂島」更發出聲明，批評民進黨政府採取維持現狀的定位。獨派不滿當前民進黨政府既不想辦法加入聯合國，又說「不尋求」跟美國建交，說甚麼「實質伙伴更顯重要」，時空錯亂。

　　獨派認為，吳釗燮的談話簡直是讓台灣變成他國的屬地，這種思維下當然沒有必要建交。還非常尖酸刻薄的比喻，這就好像當小三，地位還比正宮高的意思。

　　吳釗燮具有深綠背景，不和美國尋求建交這樣高度政治性的談話，絕對不可能出自個人想法，也不可能是努力在國際上尋求定位的蔡英文自動要求。當然以民進黨政府一副天不怕地不怕的氣焰，絕不可能因為近期大陸軍機、軍艦密集繞台而對北京示好。推測之下，最有可能的，就是這次來台的美國務次卿克拉奇傳達了美國的底線。

美國國務次卿克拉奇（左）訪台，是否傳達美國對台底線引發猜測。

　　美國與中國鬥爭，除了中國崛起之外，更重要是選舉議題，特朗普借由打仇中牌爭取選民認同。但中美在經濟上利益，以及國際事務上的合作，份量絕對不是台灣可以比擬，如果不在此時踩下煞車，美國國會部分議員以及台灣獨派團體向國會游說推動「建交」，最後可能讓特朗普難以收拾。讓台灣自己說出無意和美國「建交」，正好緩和這股亢進的氣氛，又可以在總統大選前繼續打台灣牌刺激北京，從外銷轉內銷，吸納不滿中國民眾的選票。說到底，台灣都是一枚身不由己的棋子。

　　賴清德上台一個多月，不斷拋出「新兩國論」和「台獨」主張，讓兩岸關係充滿山雨欲來的緊繃氣氛，連一艘台灣漁船越界被大陸扣留，民眾都會嚇到以為北京推出新一輪制裁措施。

　　這個月初，澎湖漁船「大進滿88號」在金門附近海域被大陸海警登船臨檢，並將該漁船帶到福建泉州晉江圍頭港。台灣漁業署第一時間避重就輕的對外聲稱，該海域是兩岸漁民「共同作業區域」，過往都相安無事，讓綠媒找到空間批評北京再一次殘害台灣漁民生計，並暗指對岸扣留漁船是嚴重事件。

陸方如何處理「休漁期」在領海撈捕的台灣漁船「大進滿88號」，值得關注。

　　但事實並非如此，「大進滿88號」犯了兩個嚴重錯誤，首先被查地點是在金門的限制水域之外、大陸的領海之內；其次，附近海域雖然是兩岸漁民「共同作業區域」，但大陸方面早就公告這段時間是「休漁期」，連自己漁民都不能捕魚時，台灣漁船還公然開進領海非法撈捕，在兩岸關係嚴峻之際，大陸海警豈能睜一眼閉一眼放任不管？

　　當綠媒大肆炒作大陸扣留台灣漁船事件時，筆者翻查資料發現，上一次台灣漁船越界被對岸扣留是17年前，也就是這十幾年來，大陸方面都以寬鬆態度看待台船越界問題，但是台灣方面光是去年，就因越區捕魚扣押了多達28艘大陸漁船。而在扣留時間上，過往對岸都扣押2天就放行，台灣平均扣押20天以上，大陸方面也沒有特別提出抗議。

　　綠營一向親美媚日，兩套標準和嘴臉遇到類似事件立刻現形。「大進滿88號」被扣留不到一星期，又一艘台灣漁船「福洋266號」疑似進入日本奄美大島附近海域作業，違反當地漁業規範，遭日本水產廳公務船取締，帶到日本扣留。

大陸海警船近期密集進入金門海域一帶巡查

　　相較於以被打壓的姿態回應大陸海警扣押台灣漁船，綠營和綠媒對日本扣船卻完全噤聲，彷彿生怕得罪這位老大哥，破壞民進黨口中聲稱有史以來最好的台日關係。也凸顯出民進黨當局眼裏只有抗陸，對同一執法事件以雙重標準看待。

　　值得關注的是，大陸對台灣漁船越界不聞不問17年之後突然出手，是否反映出北京眼看民進黨當局從蔡英文時期的「倚美謀獨」，轉變到賴清德的「依美謀戰」，即從切香腸式「台獨」，到為「台獨」不惜一戰，因此著手從法律戰層面加快收回「主權」步伐？

　　相較於過往大陸方面兩天就放回台灣漁船，「大進滿88號」卻被扣超過一星期。如果最終對岸不是以罰款方式，而是被視同大陸船隻，採用國內法的規定與程序處理的話，等於落實對台灣海峽是中國領海的「執法權」。未來大陸公務船都可以此作為取締台灣船隻，甚至軍方艦艇的法律依據。過去兩岸和平共處，靠默契維繫的灰色地帶，很可能即將愈來愈緊縮。