世事政情

　　香港跟台灣的連動越來越緊密，不論政治經濟和社會都是如此。香港反送中，台灣持續出現呼應行動。關鍵的問題來了：為了政治理念，你究竟願意付出多大的代價？不是口頭說說，喊一喊口號罷了，而是真金白銀，犧牲血汗錢、生活費的代價。

　　台灣在陳水扁當權時期，南部深綠支持者曾留下一句名言：肚子扁扁，也要挺阿扁。意思是說，就算因為追求台獨而危及生計，也在所不惜。

　　但是有一點別忘了，有本錢說出這種話的人，有不少是農民。頂多自耕自食，對外界的仰賴度不高。如果升高到連鎖或是國際企業，有幾個人能說這句話？而最後看到慘痛代價還不屈不撓真的身體力行的人，究竟又有多少？

　　最新延燒的焦點，則是從台灣的飲料連鎖店開始的連鎖效應。最早引爆的「一芳水果茶」香港加盟店張貼公告，挺三罷示威，引發軒然大波，一芳隨即在官方微博發表聲明支持「一國兩制」，從此企業紛紛被迫或主動表態，讓飲料也沾染上濃濃的政治味。一發不可收拾之後，大陸和台灣部分網友，更不約而同的對在兩岸三地發展的台灣企業，分頭展開獵巫行動。

一芳茶飲因支持一國兩制引發軒然大波。

　　台灣方面主導的，是綠營的外圍網軍「覺青」，最早出自太陽花學運。他們把到大陸做生意的台商和台企一一起底，只要在大陸官網標註「中國台灣」或「台灣省」，就展開嚴厲批鬥。狂熱程度，被比喻為不輸文化大革命。大陸網友則熱衷追查台灣品牌的表態程度，動不動發動拒喝拒買。

　　以我個人而言，我很同情一芳的老闆，也理解他一定很不想沾染政治。畢竟他是白手起家，並非富二代，據說初期一天兼職三份工才存到第一筆創業基金，也經歷過經營危機。現在好不容易擴展成1500家分店的大企業，一夕之間卻莫名其妙遭遇危機，被罵到兩面不是人，一定很不甘心。

　　經過這次事件，我才知道有多少台灣飲料店，在大陸發展得如此風生水起。而如此大的經營規模，其中牽涉到多少人的積蓄和賴以維生的收入，真的十分無辜。

　　讓我覺得失控和離譜的發展，則是「覺青」列入「抵制名單」的台企，擴大到曾經被公認是台灣之光的自行車大廠捷安特和美利達，只因在大陸的官網標註「中國台灣」或「台灣省」。連深受歡迎的台灣地方政府為便民而設的公共單車「YouBike微笑單車」，也因為出自捷安特，慘遭覺青點名謾罵。一間一間優良企業，遭到極端份子公審批鬥，實在看不下去。

台灣知名單車捷安特，被綠營列為抵制名單。

　　但是同時我也有不吐不快的建言，要向大陸網友呼籲。先闡明本身的立場，我在台灣是屬於對大陸友好的陣營，完全認同自己是中國人，也以身為中國人以及悠久的歷史文化為榮。我衷心期盼兩岸透過各層面的交流，增進相互了解，弭平差異，有朝一日能建立統一而強大的中國。可是，在目前這個階段，兩岸分治是不容否認的事實，應該予以適度尊重，過度粗糙而激進的手法只會幫倒忙，激起反感。就好比一對情侶在談戀愛，原本感情可以慢慢升溫，但如果一方過度心急強硬逼婚，絕對產生反效果。

　　台灣明年初就要大選，藍綠雙方目前勢均力敵，因此這段期間的任何騷動，都很可能牽動選舉發展。民進黨執政無能，操弄台灣人民情緒卻是高手。香港的敏感發展，萬一成為民進黨連任的助力，絕對非台灣人民和兩岸發展之福。

　　賴清德上台一個多月，不斷拋出「新兩國論」和「台獨」主張，讓兩岸關係充滿山雨欲來的緊繃氣氛，連一艘台灣漁船越界被大陸扣留，民眾都會嚇到以為北京推出新一輪制裁措施。

　　這個月初，澎湖漁船「大進滿88號」在金門附近海域被大陸海警登船臨檢，並將該漁船帶到福建泉州晉江圍頭港。台灣漁業署第一時間避重就輕的對外聲稱，該海域是兩岸漁民「共同作業區域」，過往都相安無事，讓綠媒找到空間批評北京再一次殘害台灣漁民生計，並暗指對岸扣留漁船是嚴重事件。

陸方如何處理「休漁期」在領海撈捕的台灣漁船「大進滿88號」，值得關注。

　　但事實並非如此，「大進滿88號」犯了兩個嚴重錯誤，首先被查地點是在金門的限制水域之外、大陸的領海之內；其次，附近海域雖然是兩岸漁民「共同作業區域」，但大陸方面早就公告這段時間是「休漁期」，連自己漁民都不能捕魚時，台灣漁船還公然開進領海非法撈捕，在兩岸關係嚴峻之際，大陸海警豈能睜一眼閉一眼放任不管？

　　當綠媒大肆炒作大陸扣留台灣漁船事件時，筆者翻查資料發現，上一次台灣漁船越界被對岸扣留是17年前，也就是這十幾年來，大陸方面都以寬鬆態度看待台船越界問題，但是台灣方面光是去年，就因越區捕魚扣押了多達28艘大陸漁船。而在扣留時間上，過往對岸都扣押2天就放行，台灣平均扣押20天以上，大陸方面也沒有特別提出抗議。

　　綠營一向親美媚日，兩套標準和嘴臉遇到類似事件立刻現形。「大進滿88號」被扣留不到一星期，又一艘台灣漁船「福洋266號」疑似進入日本奄美大島附近海域作業，違反當地漁業規範，遭日本水產廳公務船取締，帶到日本扣留。

大陸海警船近期密集進入金門海域一帶巡查

　　相較於以被打壓的姿態回應大陸海警扣押台灣漁船，綠營和綠媒對日本扣船卻完全噤聲，彷彿生怕得罪這位老大哥，破壞民進黨口中聲稱有史以來最好的台日關係。也凸顯出民進黨當局眼裏只有抗陸，對同一執法事件以雙重標準看待。

　　值得關注的是，大陸對台灣漁船越界不聞不問17年之後突然出手，是否反映出北京眼看民進黨當局從蔡英文時期的「倚美謀獨」，轉變到賴清德的「依美謀戰」，即從切香腸式「台獨」，到為「台獨」不惜一戰，因此著手從法律戰層面加快收回「主權」步伐？

　　相較於過往大陸方面兩天就放回台灣漁船，「大進滿88號」卻被扣超過一星期。如果最終對岸不是以罰款方式，而是被視同大陸船隻，採用國內法的規定與程序處理的話，等於落實對台灣海峽是中國領海的「執法權」。未來大陸公務船都可以此作為取締台灣船隻，甚至軍方艦艇的法律依據。過去兩岸和平共處，靠默契維繫的灰色地帶，很可能即將愈來愈緊縮。