吃喝玩樂

　　常去台灣的朋友要留意！旅客如在指定時間去台灣，就有機會抽台灣消費金，香港人都可以抽！到底這次的台灣消費金金額有多少，又可以怎樣使用呢？即睇參加抽獎及領取方法。

　　為了吸引國際觀光客，台灣交通部觀光局推出「自由行旅客來台消費金」活動，今年活動中，一共有25萬份消費金，金額為新台幣5,000元，抽完即止。而消費金種類分為電子票證及住宿折抵優惠券，抽獎時就要決定自己想抽哪一種！另外，提一提大家，今年抽不到的朋友可以等下年，因為2024年會推出15萬份及2025年會有10萬份消費金，所以之後2年都要記得登記抽獎。

　　台灣觀光協會香港辦事處早前宣布為5,000元消費金加碼！除了增設 icash 2.0儲值卡領取獎金外，使用這張卡、悠遊卡及一卡通獲得儲值金還有額外獎賞！睇定哪個更吸引你，假如抽中獎金可以立即下決定！

3大選擇加碼獎賞

1. icash 2.0儲值卡

圖片來源：台灣觀光協會香港辦事處Facebook

圖片來源：Maren Wilczek@Unsplash

台灣消費金2023│自由行旅客來台消費金參加資格

如果想參加活動，就一定要符合以下3個條件：

● 國際自由行旅客持非台灣護照入境台灣

● 停留3日至90日

● 非屬參加旅行業團體或由旅行業向台灣交通部觀光局申請其他團體獎助者

台灣消費金2023│活動日期

　　大家如果想抽消費金，你的航班抵達台灣時間一定要在2023年5月1日中午12時起至2025年6月30日之間，抽完即止。

圖片來源：Bas Glaap@Unsplash

台灣消費金2023│消費金選擇

　　消費金選擇一共有2款，包括電子票證及住宿折抵優惠券，2款都需要在領取日起90日內用完。

第1種：電子票證

　　可使用於合作供應商在台灣境內之特約商店，單次使用上限為新台幣1,500元，每日使用上限為3,000元。大家可選擇悠遊卡或一卡通。

悠遊卡：https://www.easycard.com.tw/en/use-rang

一卡通：https://www.i-pass.com.tw/en

第2種：住宿折抵優惠券

　　台灣會發放新台幣1,000元5張，限得獎者本人使用，每張優惠券折抵一次使用，不得找零、轉售。適用於台灣境內指定觀光旅館業或民宿，詳情可參考活動網站（4月28日中午12時起開放申請抽獎登錄）。

下一頁：台灣消費金2023│參加方式及得獎者領取方式

台灣消費金2023│參加方式

參加抽消費金其實只需要4步：

　　1.    入境台灣前1至7天（至少要24小時前），到活動網站登記：5000.taiwan.net.tw（目前尚未開放登錄）

　　2.    登記自己的資料（包括姓名、國籍、護照號碼、抵台日期及航班、離台日期、電子信箱），並選擇消費金種類(電子票證或住宿折抵優惠券）

　　3.    登記完成後，系統將發送抽獎 QR Code 至參加者的電子信箱

　　4.    抵台當日，可以持QR Code，即可在各機場（桃園國際機場第一及第二航廈、台北松山機場、 台中及高雄機場等）國際線入境大廳抽獎活動區參加抽獎

　　大家要在抵台當日最末班航班抵達時間後2小時內完成抽獎及兌獎，活動抽獎區置於機場入境大廳，詳細位置可參考活動網站（4月28日中午12時起開放申請抽獎登錄）。不過要留意，大家是不可以用他人的 QR Code 參加抽獎。

圖片來源：Jeffrey W on Unsplash

台灣消費金2023│得獎者領取方式

　　抽中消費金的得獎者又如何領取呢？得獎者憑護照及相關證明文件（包含入境章、登機證、電子來回機票）至兌獎區簽名領取消費金。不過要注意的是，消費金種類要和登錄時所選擇相同，是不可以更換的。

　　活動兌獎區設置於機場入境大廳，詳細位置可參考活動網站（4月28日中午12時起開放申請抽獎登錄）。

　　消費金不得兌換現金、商品禮券、現金禮券，或其他以電子、磁力、光學等形式儲存為金錢價值之使用，亦不得作為抵銷、扣押、供擔保或強制執行之標的。詳情可以可參考活動網站（4月28日中午12時起開放申請抽獎登錄）或台灣交通觀光局網站。

　　賴清德上台一個多月，不斷拋出「新兩國論」和「台獨」主張，讓兩岸關係充滿山雨欲來的緊繃氣氛，連一艘台灣漁船越界被大陸扣留，民眾都會嚇到以為北京推出新一輪制裁措施。

　　這個月初，澎湖漁船「大進滿88號」在金門附近海域被大陸海警登船臨檢，並將該漁船帶到福建泉州晉江圍頭港。台灣漁業署第一時間避重就輕的對外聲稱，該海域是兩岸漁民「共同作業區域」，過往都相安無事，讓綠媒找到空間批評北京再一次殘害台灣漁民生計，並暗指對岸扣留漁船是嚴重事件。

陸方如何處理「休漁期」在領海撈捕的台灣漁船「大進滿88號」，值得關注。

　　但事實並非如此，「大進滿88號」犯了兩個嚴重錯誤，首先被查地點是在金門的限制水域之外、大陸的領海之內；其次，附近海域雖然是兩岸漁民「共同作業區域」，但大陸方面早就公告這段時間是「休漁期」，連自己漁民都不能捕魚時，台灣漁船還公然開進領海非法撈捕，在兩岸關係嚴峻之際，大陸海警豈能睜一眼閉一眼放任不管？

　　當綠媒大肆炒作大陸扣留台灣漁船事件時，筆者翻查資料發現，上一次台灣漁船越界被對岸扣留是17年前，也就是這十幾年來，大陸方面都以寬鬆態度看待台船越界問題，但是台灣方面光是去年，就因越區捕魚扣押了多達28艘大陸漁船。而在扣留時間上，過往對岸都扣押2天就放行，台灣平均扣押20天以上，大陸方面也沒有特別提出抗議。

　　綠營一向親美媚日，兩套標準和嘴臉遇到類似事件立刻現形。「大進滿88號」被扣留不到一星期，又一艘台灣漁船「福洋266號」疑似進入日本奄美大島附近海域作業，違反當地漁業規範，遭日本水產廳公務船取締，帶到日本扣留。

大陸海警船近期密集進入金門海域一帶巡查

　　相較於以被打壓的姿態回應大陸海警扣押台灣漁船，綠營和綠媒對日本扣船卻完全噤聲，彷彿生怕得罪這位老大哥，破壞民進黨口中聲稱有史以來最好的台日關係。也凸顯出民進黨當局眼裏只有抗陸，對同一執法事件以雙重標準看待。

　　值得關注的是，大陸對台灣漁船越界不聞不問17年之後突然出手，是否反映出北京眼看民進黨當局從蔡英文時期的「倚美謀獨」，轉變到賴清德的「依美謀戰」，即從切香腸式「台獨」，到為「台獨」不惜一戰，因此著手從法律戰層面加快收回「主權」步伐？

　　相較於過往大陸方面兩天就放回台灣漁船，「大進滿88號」卻被扣超過一星期。如果最終對岸不是以罰款方式，而是被視同大陸船隻，採用國內法的規定與程序處理的話，等於落實對台灣海峽是中國領海的「執法權」。未來大陸公務船都可以此作為取締台灣船隻，甚至軍方艦艇的法律依據。過去兩岸和平共處，靠默契維繫的灰色地帶，很可能即將愈來愈緊縮。