過往專欄

　　政府「關愛共享計劃」向合資格市民發放4,000元，但連日來單是派申請表格，已教市民怨聲載道。利民政策變擾民，派錢「論盡」又混亂，高官還大談「便民」，認真諷刺！我們相信，錢始終會派到合資格市民手上，但若公務員服務市民的意識薄弱，日後任何措施「落地」，混亂必陸續有來。

　　首100萬份中文版申請表格至今已派發約90萬份，政府表示會派發額外表格，應市民需求，但為甚麼政府會認為是「額外」？無論是政府早前預計約有300萬人，抑或政務司司長近日指的200萬人受惠，都比職津處印備133萬份申請表格（其中33萬份為英文版）要多，數量差距達70至170萬份！這與有中心職員要求市民自備白紙才能影印表格同樣說不過去。

　　雖然申請表格可以從網上（css.gov.hk）下載，但為甚麼相關部門偏偏沒有預計到，若市民傾向到民政中心取表時的「墟冚」情況？又為甚麼政府一方面預計市民會從網上下載表格申領，但卻不接受網上申請！原因竟然是招標建立電腦系統需時，需要18個月之久，又為何不能簡化手續？這個「關愛共享」已是約1年前的計劃，真不能趕及做網上申請？即使做不到，但籌備經年，為何落實措施時又搞出個「大頭佛」？究其原因，與官僚「高高在上」，並不願真誠為市民服務的心態有關。

　　有別於從事商業活動「生意人」的普遍思維，今次政府部門負責執行的人心態上誤以為，計劃是政府施予，他們毋須求人，遂不必理會市民感受。其實，今次是以公共財政，運用社會資源給予符合資格人士，讓他們「共享」社會成果。其實，即使是其他「關愛」計劃下受惠的有需要人士，負責執行的公務員或機構職員都不應該有施捨的心態，反而應有商業市場競爭的思維，搶顧客來「幫襯」才是。

　　各大食肆歲晚有團年飯，農曆新年有賀年糕點預售，試問有沒有哪家食肆會告訴食客，預訂盆菜、團年飯的單據印備不足，年糕券印數少到要顧客排長龍？上述籌備相比引備表格相差不遠，但卻連小事都做不到。同樣道理，政府為何會估計有200萬至300萬人受惠，卻只會準備100萬份表格，令今時要「額外」加印？被市民狠批，實在咎由自取。

　　政府上次向全港永久居民每人派6,000元，市民只須到參與計劃的銀行或郵局填表申請，便可獲轉帳或支票。今次雖然要核實申請資格，但也不至連派表也如此混亂！《晴報》雖也是免費派發予讀者的，但《晴報》上下，包括派報員同事就絕對沒有施予心態，反而對讀者取報或上網支持，我們都會衷心說聲「多謝」，相信這一點絕對值得各高官、公務員等學習學習。

　　都說政府官員，問責局長也好，即使技術官僚，也十分不濟。派發$4000這政策，原是好事，卻因資格不清、填表複雜、派表不足等問題，惹來批評。

　　已經知道有200多萬有潛在資格的人可以申請，怎麼可能只印發100萬份申請表格呢？你怎麼可能會以為有100多萬人會透過下載，打印表格來遞交呢？而這批最有資格申請的人都應該是年紀較大的一批。

　　這些官員，究竟明不明白大部分申請人都是不熟悉電腦的；即使熟悉電腦的年青人家中也未必個個有打印機？明明是一件好事，卻因愚蠢的人做了蠢事，致被批評得體無完膚。去拿$4000的人，興致勃勃，卻換來怒氣匆匆。

　　雖說立刻加印，平息民憤，但誰人有資格又是一個字：「亂」。

　　有交稅，可能有、可能無；即是交幾少才有、交幾多才無？

　　有樓，但退差餉不足，也有；即是退多少才有、退幾多才無？

　　有樓，業權少，也可能有……咁又有幾少才有、幾多才無？

　　其實，一個「煩」字。一件好事，變成擾民。

三隧分流為何要加東隧費用？

　　三隧分流方案，表面是100%好事，但落到了官僚手中，又是擾民。我每一天由新界北驅車到香港東上班，長期倚賴大老山隧道和東區海底隧道，兩條隧道都比獅子山隧道和紅隧收費貴，而且路程長，我寧願付出更多的隧道費和電油費用，就是不想塞車。

　　現在是紅隧塞車，你可以加紅隧隧道費，可以減西隧隧道費，吸引使用紅隧的駕使者轉用西隧，但為甚麼要加東隧隧道費？這不是懲罰我們這些長期用東隧的人呢？我已經長期付premium，付出更多隧道費，還要走遠路，現在卻變成你要懲罰我！這是一個說為民做事的政府嗎?

　　三隧分流的方法是三條隧道劃一收費，繁忙時段增加收費，這樣既可達到分流目的，又可減少繁忙時段的塞車問題。

　　至於過海隧道塞車，根本問題是大部分工商政府活動，都集中在港島區。這是歷史，因為香港政府中心就在中環，傳統上所有經濟活動都會聚集中在中心的商業區（CBD）；日子久了，變成了生活文化一部分。而現實是絕大部分的有錢人，即使是富裕的中產也會住在港島區，政府高官也都住在港島區……

　　因此最多的米之蓮餐廳在港島、最多的五星級酒店在港島、最高級的寫字樓、最大的企業總部都在港島，於是一切工商政府宴會活動多在港島舉行……

　　試問一句，中環灣仔一帶怎不塞車？

　　再加上香港島的地理環境，是一條由東至西或由西至東的行車路線，不管你建多少條隧道或天橋，確實增加了行車速度，卻始終解決不到離開高速公路後，進入中環或灣仔的擠塞問題。

政府應把中環灣仔大樓搬離

　　甚麼叫源頭減廢？源頭減廢的意思是先解決港島東由柴灣筲箕灣和北角開始，直接往西環和堅尼地城的一段，便可減少這些車輛，不用從東區走廊落維園經告士打道入中環一段，這便解決了進入中環灣仔的車流問題，減輕維園和告士打道負荷。

　　相反方向亦然，少了一批這樣的車從西灣堅尼地城往北角筲箕灣的車，經過德輔道和告士打道，便大大減輕中環灣仔和中區海隧塞車問題。

　　現在的中環繞道原意是好，但是不管由東至西，或由西至東，都可以出中環灣仔，情況只是加快了車輛原來往中環灣仔的速度，於是利用繞道的車輛增多了，卻沒有減少車輛進入中環或灣仔的問題，結果仍是塞車。

　　其實最根本的方法，是政府把中環或灣仔的大樓搬離，把大部分在港島的政府活動改去長沙灣、深水埗，甚至荃灣一帶，當然高級公務員宿舍亦搬離港島，中環灣仔嚴重塞車問題將大幅減少。

　　過去30年，我每天開車上班，見證了多少公路隧道的興建和使用，繁忙時間都是塞車，請問究竟出了甚麼問題？問題是，由官僚設計出來的方案，都是失敗的多，相信香港島交通擠塞問題，可以說永遠沒法解決。