消委會｜寄艙行李損毀、遺失點賠法？消委會揭︰不同航空公司行李延誤現金津貼差近4倍！哪兩間航空公司爛篋無補償？
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寄艙行李損毀︰最常見！邊兩間航空公司爛篋無補償？
寄艙行李在運輸程過程中難免會有輕微的划痕或凹痕，航空公司一般不會對這些正常磨損負責。但若行李箱因處理不當而有外殼崩裂等較嚴重的損毀，亞洲航空、日本航空、國泰航空、中華航空、大灣區航空、香港航空、香港快運航空、大韓航空、新加坡航空、泰國國際航空、英國航空、德國漢莎航空、加拿大航空、美國聯合航空及阿聯酋航空共 15 間航空公司表明會嘗試維修受損的行李箱。
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假如行李箱已經無法維修，大部分航空公司亦表示可就行李箱的損毀給予金錢補償，或可提供替代行李箱。要留意，行李箱的補償金額受多方面影響，例如能否提供行李箱的購買單據、使用年份、航空公司使用的折舊率、公約的最高賠償額等，而替代行李箱的款式、牌子和價值亦未必與原有的行李箱完全一樣。惟宿霧太平洋航空及法國航空則沒有提供相關補償方案。
寄艙行李箱最常損壞的進不開輪子和把手，消委會引用美國運輸部發出的指引，指若行李箱的輪子或把手等突出部件受損，航空公司不應將其當作正常磨損而拒絕乘客的索償，但調查顯示只有日本航空、國泰航空、大灣區航空、大韓航空、英國航空、德國漢莎航空、阿聯酋航空及埃塞俄比亞航空會為損壞的輪子和把手負責；而中華航空、香港快運航空、泰國國際航空均表明不會承擔責任；其餘的航空公司則有各自的詮譯或未有提及具體做法。
寄艙行李延誤︰實報實銷為主！現金津貼相差近4倍
寄艙行李延誤較常發生在長途機上，消委會早前接獲投訴，投訴人與太太乘坐某航空公司前往馬爾代夫，航空公司卻未有將其寄艙行李運抵目的地，投訴人於是在當地機場和酒店附近唯一的商店購買了電話卡、個人用品、衣物、泳裝等必需品，投訴人提到，儘管購物過程中表現克制，但有關店舖定價高昂，故總共花費 1,440 美元。雖然投訴人能提供購物單據佐證，但航空公司最初願意發放 443.7 美元作補償，經消委會調停後，A 航空公司最終作全數賠償。
消委會提醒，雖然所有航空公司均表示在寄艙行李延誤的情況下，可報銷相關臨時開支，不過個別航空公司有特別做法，例如大灣區航空、泰國國際航空分別將設 125 美元（約 981港 元）與 100 美元（約 784 港元）的報銷金額上限； 德國漢莎航空則對洗漱或一 次性用品作全額報銷，而可以繼續使用的物品只會給予其一半價值的報銷金額。
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半數航空公司也會為行李延誤的乘提供一筆過現金津貼，由最低折合約 $237 至最高約 $1,177 不等，相差近 4 倍，美國聯合航空、埃塞俄比亞提供最多津貼土；亞洲航空則最少。其中國泰航空、中國東方航空、埃塞俄比亞航空的現金津貼額，會因應乘客的機艙級別而有所調整。此外，宿霧太平洋航空更以行李每延誤 24 小時的計法，向乘客發放折合約港幣$275的現金津貼。
寄艙行李遺失︰國泰、東航！送回行李需退賠償
行李事故之中，最壞情況是遺失行李。若寄艙行李在延誤若干時間後仍未尋獲，航空公司將宣告行李遺失，繼而進入賠償程序。當中以美國聯合航空需時最短，申報行李延誤起計 5 日後便會將該行李定義為遺失。相反日本航空要在航班抵達起計的 30 至 45 日後方會作出有關宣 告，所需時間最長。
調查中只有 6 間航空公司表明，若已經向乘客發放行李遺失賠償，但其後卻尋獲有關行李，都不會要求乘客退還賠償款項，當中包括日本航空、大灣區航空、香港快運航空、 新 加 坡 航 空、英 國航空及德國漢莎航空。 而國泰航空和中國東方航空亦會將行李送交乘客，但會要求乘客退回已收取的賠償額！
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消委會指，旅客乘搭國際航班時一般因應目的地法律而受《華沙公約》或《蒙特利爾公約》的保障，航空公司也有責任遵照國際公約的規定就行李事故向乘客賠償，惟是次調查結果顯示，部分航空公司在這方面的資訊欠缺透明度，消委會建議大家參考以下貼士，保障自身權益：
- 出發前確保行李箱狀況良好，外殼、輪子及把手無裂痕或破損等問題。
- 寄艙前宜以相片或影片記錄行李箱狀況；
- 若寄艙行李及內裹物品的價值較高，可向航空公司作特別申報，並提供有關證明和繳付所需附加費，以獲得額外保障；
- 到埗後若行李受損，應以不同角度為損毀部分拍照存檔，並保留該損毀的行李箱以作索償證據；
- 如因行李延誤而需購買必需品，應先向航空公司與保險公司（如適用）了解報銷細節及賠償限額，例如返回原居地的回程航班是否符合資格，並保留所有單據作索償之用；
- 向航空公司索償時，須確保於航空公司或公約所訂的時限內提出；
- 如有購買旅遊保險並希望同時向航空公司和保險公司索償，受保人應先向航空公司索取行李事故的書面證明，並要求其跟進及賠償。及後再向保險公司申索時，保險公司會扣除受保人從任何其他機構已獲得的賠償，包括航空公司所作出的賠償。