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10/07/2024

【FOCUS】蘿蔔快跑百度發飆,「無人駕駛」熱藏兩誘因

#無人駕駛 #百度 #Robotaxi #現金流 #蘿蔔快跑 #交通強國

  蘿蔔快跑,百度(09888)發飆。被外媒稱為「全球最大的無人駕駛試驗場」的中國,「智能駕駛」、「無人駕駛」競賽方興未艾,往小處看,是各路巨頭瞄準擁有巨大現金流的經常性收入業務;往大處看,則是2035年基本建成交通強國的藍圖。

 

盈利憧憬+政策扶持

 

  距離特斯拉(Tesla)旗下自動駕駛的士Robotaxi下月8日上線還有近一個月,在武漢、深圳、北京、上海等城市的街頭,一輛輛司機位空無一人,車尾寫著「測試車輛,隨時停車」的白色的士,早已全天候運營。而這些正正是2017年6月啟動「阿波羅計劃(自動駕駛開放技術平台)」的百度,經歷七年沉浮後,向「全球首個實現商業化盈利的自動駕駛出行平台」邁進的嘗試。

 

百度旗下「蘿蔔快跑」目前在武漢、深圳、北京、上海等逾十個城市提供無人的士服務。


  頭頂「即將盈利」憧憬的光環,再加上政策扶持接踵而來(包括工信部上月批准9間車企在部分道路進行L3和L4自動駕駛技術測試、北京市經信局就自動駕駛汽車條例徵求意見、上海批准部分區域居民可免費預約無人駕駛的士出行等),百度股價周三(10日)半日抽升逾一成,見一個月高位。

 

  搭乘駕駛座空空如也的的士無疑需要膽量,尤其是在武漢橫跨長江大橋。但百度就指,蘿蔔快跑「累計服務逾600萬單(截至4月中),沒有出現過重大的人員傷亡事故。」

 

變現機器+交通強國

 

  目前,全球汽車自動駕駛進程普遍被視作處於由L2級(部分自動駕駛)向L3級(有條件自動駕駛)的過渡階段,而百度5月發布最新自動駕駛大模型Apollo ADFM,聲稱為全球首個支持L4級(高度自動駕駛)的大模型。

 

  何解從百度到特斯拉,乃至Alphabet、亞馬遜等科企巨頭,都爭相進軍自動駕駛?Alphabet旗下Waymo目前在三藩市、鳳凰城、洛杉磯提供自動駕駛的士服務,亞馬遜旗下的Zoox則在其總部所在地加州福斯特城提供員工接駁服務,並正進軍拉斯維加斯。簡而言之,即是令每輛車成為人工智能驅動的現金流機器。

 

Alphabet旗下Waymo目前在三藩市、鳳凰城、洛杉磯提供自動駕駛的士服務。


  而在百度創始人李彥宏看來,自動駕駛只是起點,終局則是智慧交通、智慧城市;而中國早在2019年就提出,到2035年基本建成智慧化、綠色化的交通強國。

 

  人工智能一大終極商業化運用場景--無人駕駛交通,不再是天方夜譚,由此引發科技跟普通人搶飯碗的爭議。以蘿蔔快跑首批進駐城市武漢為例,1000輛無人駕駛的士「不吃不喝、沒日沒夜」,加上車費補貼優惠,這一刻受衝擊的是的士、網約車司機,下一個又是誰?

14/03/2023

保障個人私隱、數據更多樣化、成本低!「人工合成數據」成發展潛力無限新興產業

#智慧城巿 #大數據 #人工合成數據 #合成數據 #個人數據 #保護私隱政策 #個人私隱條例 #銀行 #醫療 #無人駕駛 #科技 #私隱

  科網巨擘一直掌握消費者的個人數據,並以此作為業務的核心價值之一,從而賺取金錢。另有隱蔽的數據經紀(data broker)在你不知情或未經授權下竊取你的數據,包括照片、工作職位或行業、公開活動(如演講、論文、視頻、社交媒體賬戶),以及電子郵件和電話號碼,用以換取高價收益。為保障個人私隱,愈來愈多地方收緊保護私隱政策,故此,不會違反個人私隱條例的人工合成數據(Synthetic Data)便應運而生。

 

圖片來源:Freepik

 

  有別於真實數據未必可反映真實狀況,如不同種族、國籍比例,合成版本則可減少偏差。而且,合成數據可就罕見情況提供更多樣的數據,彌補難以從現實獲得這些資訊的問題。有人估計它的成本僅為真實數據的1%,自然吸引企業應用。

 

  合成數據可以是文本、媒體(片段、圖像、聲音)和列表。根據真實資料的含量,大致分為三類:一)真假各半,二)模擬真實並加以改動,三)完全虛構。因為靈活性強,應用的層面也日趨廣泛。時至今日,從銀行、醫藥到無人駕駛等多個行業也有使用合成數據。

 

  據報美國運通兩年前已開始測試以深偽技術(Deepfake)片段和虛假數據如信用卡交易,提升AI演算法辨識詐騙行為的能力。摩根大通除了用合成數據來反洗黑錢外,也以此開發創新產品和服務,尤其真實的歷史數據未必可滿足各項產品之需要,合成數據則能大派用場。

 

  在醫療領域上,瑞士藥廠羅氏(Roche)與初創合作,在臨床研究中使用合成醫學數據,代替患者數據,以提高分析能力。德國的夏里特醫學院醫學人工智能實驗室(CLAIM)研究中風,指每個患者的大腦結構都有其獨特之處,匿名化圖像意義不大,因此致力開發合成數據。

 

  過去兩年來,Alphabet旗下的自動駕駛公司Waymo團隊一直以合成數據,生成逼真的駕駛數據集,包括繁忙的城市街道、高速多車的道路和混亂的停車場,或者通過調節迎面而至的車輛速度,來衡量Waymo的反應。

 

  不過,有業內人士指出,合成數據較適合用於相對直接的問題,如欺詐檢測或信用評分,一旦遇上複雜多變的情況,它就應付不來。如人臉識別,當戴口罩成為常態時,便難以發揮功效。同時,在需要精準真實的數據作規劃時,合成數據也可能礙事。美國每年一度向1%的人口發出社區調查(ACS),以研究該國在教育、健康、收入、人口統計和地區之間的關係,當局打算把實際數據換成合成版本,便被批評難以為貧困小區分配本來有限的資源。

 

  人工智能(AI)的智慧來自海量數據,如何有效運用數據,並不失保障私隱的原則,有賴不同行業和初創共同努力去尋找可行方案。今天,合成數據是個新興產業,我相信日後它定能在各行各業大放異彩。

 

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