職場

　　企業資源規劃管理系統（ERP）的自動化流程，能協助提升公司的營運效率，也能減少一些職位的人手需求，紓解人才荒。成立已30載的IT企業東昇電腦顧問（Eastop），因採用自家研發的ERP協助管理，已毋須設立會計或秘書職位。

　　近年經常聽到「企業數碼化」，但早於90年代中期，東昇電腦顧問創辦人夫婦已積極推動這概念，更為企業客戶開發不同類型的ERP，包括辦公室營運、零售批發、生產、人資管理、網上營銷等應用場景。

自動產生報價單 定時出發票

　　所謂「身體力行」，該公司在營運上也採用了自家研發的ERP，很多工作流程早已自動化處理，例如內容複雜的報價單、保養單等都是自動產生，且系統也會自動定時發送電郵發票或月結單給客人，因此十多年來都毋須聘請會計文員、秘書和資料輸入員。

東昇電腦顧問主席黃誠鴻（左）與行政總裁鄭競雄（右）表示，多年來都會因應時代轉變，為客戶制定合適的ERP方案。（陳卓賢攝）

　　東昇電腦顧問主要有3大部門，分別是產品開發、市場銷售和客戶支援。作為公司主席兼首席顧問的黃誠鴻，現時主要負責產品開發；太太鄭競雄則是行政總裁，負責售後服務及為產品測試，做好「把關」的工作。

　　黃誠鴻提到自己在公司角色的轉變，並指在2018年前，他經常會與銷售部同事出外「做Demo」，向潛在客戶示範ERP應用。

　　但他後來發現，自己往往是做產品示範的主力，這樣會令公司過於倚賴他，不利長遠發展；加上自己也要負責產品開發，為了不想變成「一人公司」，於是決定淡出在銷售上的角色，交予銷售員處理。

銷售人才難求 需具商業知識

　　由於需要面向不同行業的客戶，並示範各式ERP應用方案，因此要成為該公司的銷售員，除要具備一定的IT背景外，也需具備商業領域知識（Business Domain Knowhow），同時也要有積極好學的心態，適應日新月異的科技變化和市場需求。

　　但因為職位要求不低，鄭競雄坦言，銷售員是該公司最缺乏人手的職位。「畢業生未必有足夠的市場經驗和客源，往往需要數年時間浸淫，才能獨當一面，但有時他們只做一兩年就離職，培訓合適新人就變得不容易。至於在市場上尋找有經驗的銷售人才，在現時四處搶人才的大環境下，自然更困難。」

　　慶幸的是，公司大部分核心職位，例如負責產品開發的程式員，都是相當穩定，沒有流失的情況。黃誠鴻表示，有6位員工的年資已超過25年，他們如同自己的親人，同時，他們與年輕員工有互補作用，有助帶來更多的新構思及創造價值。

　　能夠留住重要人才多年，鄭競雄認為原因之一，是給予靈活的上班模式。該公司上班制度分為「早更」及「晏更」兩種，但這制度絕非永遠固定，而是能按員工的需要隨時轉換。

疫情嚴峻時期，東昇電腦顧問曾安排員工在家工作，現時已恢復回到辦公室。（陳卓賢攝）

因應員工強項 安排相應工作

　　例如有同事原本是晏更，但暑假期間需提早接送孩子上興趣班，於是就安排她轉為早更；當暑假結束後，就讓她轉回原來的晏更。黃誠鴻補充，無論是哪個上班時間，同事們都準時返工和放工，因為他深明每位員工也有自己的家庭，工作是為賺錢養家，但沒必要因而犧牲與家人相處的時間。

　　鄭競雄則提到，「因材用人」對管理是最重要，公司願意「投其所好」，因應同事的興趣和強項而安排相應的工作，例如有銷售同事原來不喜歡見客，而是較有興趣寫程式，於是就給予機會讓他嘗試程式開發的項目，之後再慢慢將他轉到開發部門工作。

　　在香港提及「航空」，不少人會聯想到作為國際航空樞紐，具備的龐大飛機場、載人載貨量，甚至是帥氣、艷麗的空中服務員。但原來本港在飛機引擎維修界，也是飛機維修保養中的一個重要基地。

HAESL總經理（商務與物料管理）桂浩然指，部分老師傅「睇住佢大」，至今不時向他們請教，故彼此間沒有隔膜。（朱永倫攝）

　　香港航空發動機維修服務有限公司（HAESL）總經理（商務與物料管理）桂浩然坦言，本地飛機引擎維修工作並非為人熟悉，但可為人才帶來甚具潛力的發展空間。他入行17年，從管理培訓生（MT）逐步晉升至公司高管，也收穫了一班亦師亦友的同事兼兄弟。

謙卑虛心求學 多與同事交流

未來兩年的飛機引擎維修需求穩步上升，HAESL料明年需增聘50人。（朱永倫攝）

　　桂浩然自幼移民國外，修畢航空工程相關課程後曾一度「做車」。回港發展時，留意到本地與航空相關產業發展不俗，便想回歸老本行。「當時都有幾份航空相關的（心儀）工作，飛機引擎維修便是其中之一。但回港時只能趕上HAESL MT計劃的報名時間，才在機緣巧合下加入公司，至今已有17個年頭。」

　　他續指，以MT身份加入公司時，除了在大學所學的理論和知識外，其他方面「咩都唔識」，全靠廠房中師傅們教導，從實戰中成長，令他與一眾老師傅建立深厚的信任。即使現時已身任要職，彼此也沒有上司與下屬之間的隔膜，能更好地與員工溝通和聽取意見。

　　此外，這經歷也讓桂浩然謹記「自己識嘢好少」，惟有為人謙卑、尊重他人和虛心求學，才能讓自己學習更多，和真正了解他人處境和需要。「就算你是工程師，抑或總經理，對裝置最熟悉的，絕對是廠房中一班落手落腳做、日日摸著它們的師傅。時至今日，我有很多範疇的事也要繼續向他們請教，甚至在做決策時，也會設身處地考慮對他們的影響。」

　　人與人之間的信任，非一朝一夕建立，也需維繫才能長久。為了鞏固與老師傅的關係，和與年輕員工建立互信，桂浩然稱喜歡在廠房走動，多認識員工和與其交流，「多走走也能讓同事知道高層不是只會坐在房」。

「Can-do」態度 員工互相支持

　　問及在HAESL效力17年中最大的得著，他則提到該企的7大核心價值，包括「團隊精神」、「尊重」、「安全與健康」、「多元共融」等（詳見表）。並指出飛機引擎維修本來便是一項團隊工作，故「團隊精神」無處不在。「我最喜歡公司團隊合作的氛圍，也凝聚了一班兄弟。即便大家不同部門，也會互相幫忙，閒時更會相約外遊。」

　　另外，該企推動「Can-do attitude」，凡事都可以透過互相支持解決問題。桂浩然強調：「上班見同事的時間，比見家人更長。如同事是好玩、好傾、（工作的）關心，這是很重要的。」

　　然而，過去17年，航空工程行業發展穩定、人才發展空間大，但他坦言，香港的飛機引擎維修工作「一定不是為人所知」，HAESL的知名度也可能較老牌競爭對手低。對工程界人才而言，飛機引擎維修也未必是其首選，冀藉更多創新科技，吸引年輕人入行。