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04/11/2024 11:00

《娥姐錦囊-張賽娥》中國電動車優勢難撼動,歐加徵關稅兩敗俱傷

  《娥姐錦囊》歐盟委員會經過一年調查後,正式決定對中國進口的電動車徵收7﹒8%至
35﹒3%不等的額外反補貼稅,為期五年,上周三(30日)起正式實施。中方已表明反對,
並啟動新一輪談判,估計未來五年,雙方會繼續討價還價,雖然加關稅已成定局,但若額外稅率
最終可壓低至約10%,將對中國車企競爭力無大影響,因為中國電動車無論是車價或性價比方
面,都在歐盟市場享有優勢,難以取代。
 
*中方已向世貿提出訴訟*
 
 歐盟近日宣布,對中國進口的電動車,在現行10%關稅基礎上,加徵最高35﹒3%的額外
關稅,除非達成解決方案,否則措施將為期五年。有關議案,10月29日正式交付歐盟刊登公
報,最快30日零時起就會生效,或最遲31日零時起生效。中國商務部表示,中方對裁決結果
不認同、不接受,已在世貿組織(WTO)爭端解決機制下提出訴訟。
  現時歐盟成員國多達27個,各有不同意見和利益,對車企關稅問題上,亦有不同看法,例
如德國便不支持加徵關稅,擔心中方有反制措施,恐怕最後兩敗俱傷。外電近日引述知情人士指
,中國要求內地汽車製造商牌暫停投資同意關稅的國家。
  中國電動車「平靚正」,市場龐大,而且由零開始發展,沒有包袱,無需如歐盟般受既得利
益者牽引,加上中國政府直接╱間接的支持,令中國電動車性價比,擠身全球前列。由於產品優
勝,歐盟惟有以政治手段,捍衞本地車廠利益,相信今次爭議會維持一段時間,然後再按雙方的
議價能力修正。正如之前歐盟擬對進口自中國的電動汽車加徵最多48%關稅,現時出台的稅率
已較原建議低。
 
*歐洲仍是重要市場*
 
  歐盟加徵關稅,短期內難免會對中國車企帶來負面的影響,中長線的影響,則視乎產品競爭
力。另一方面,歐盟市場出口受阻,促使中國電動汽車產業布局全球南方市場。據乘聯會數據,
今年上半年,中國電動汽車出口量中,提供增量的前5個國家分別為巴西、墨西哥、阿聯酋、韓
國、印尼。中國電動汽車出口中南美市場實現了487%的增速,出口非洲實現了162%的增
速。不過,歐盟作為發達國家,消費力較強,銷量也較高,仍是重要的市場。《南華證券副主席
 張賽娥》
 
註1:本文為個人觀點。
 
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場,《經濟通》所扮演的角色是提供一個自由言論平台。
 

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