《專家之言》紅海局勢持續緊張,也門胡塞武裝近日恢復加強攻擊商船的力度,並趁美國航
母轉到地中海,突襲美軍驅逐艦,攻擊兩艘以色列船隻。全球航運巨擘馬士基(Maersk)
日前表示,紅海危機的風險區擴大,攻擊範圍愈來愈遠,迫使貨櫃輪必須繞道更遠,預料航運業
第二季亞洲至歐洲的運能,將因此減少15%至20%,航程拉長將推升運價。波羅的海乾散貨
指數(BDI)重上2000點。
*營運302艘貨船,首季現貨市場日均租金增加*
今年第一季度,鐵礦石、穀物及小宗散貨的全球裝載量增加,當中包括破紀錄的第一季度鐵
鋁氧石裝載量。太平洋航運(02343)為乾散貨船船東及營運商,包括目前已簽訂的所有買
賣交易,集團的核心船隊由132艘小靈便型乾散貨船及超靈便型乾散貨船組成,包括集團營運
業務中的短期租賃貨船在內,集團目前合共營運約302艘貨船。
今年首季度,小靈便型(BHSI 38000載重噸(經調整))及超靈便型(BSI
58000載重噸)乾散貨船的現貨市場日均租金水平,分別為10510美元(淨值)和
12310美元(淨值),較2023年同期分別增加26%及27%。集團的核心業務錄得的
小靈便型和超靈便型乾散貨船按期租合約對等基準的日均收入,分別為11050美元及
13610美元,按年減少18%和並無升跌。
今年第二季度的核心小靈便型及超靈便型乾散貨船已訂約日數中,目前分別已有84%和
96%按日均租金12290美元及14610美元獲訂約。今年下半年的核心小靈便型及超靈
便型乾散貨船日數中,目前分別已有36%及47%按日均租金9280美元及11840美元
獲訂約。在2024年第一季度的6660營運日數中,錄得日均利潤為510美元,日均利潤
按年減少53%,而營運日數按年增加32%。
*財務穩健負債比率低,股息佔全年淨溢利75%*
截至去年12月底止年度,集團的營業額22﹒97億美元,按年下跌30%,純利倒退
84%至1﹒09億美元,基本溢利1﹒19億美元,按年下跌83%。集團的財務穩健,去年
度經營業務的現金流入2﹒86億美元;去年底,已承諾可動用流動資金5﹒49億美元,其中
包括現金及存款2﹒62億美元,借貸總額3億美元,淨負債比率為2%,維持在較低水平。集
團擬派末期息每股0﹒016港元,及特別息每股0﹒041港元,連同於2023年8月派發
的中期息每股0﹒065港元,整體股息佔全年淨溢利的75%。
走勢上,4月19日呈「大陽燭」突破向上,其後反覆走高,惟STC%K線跌穿%D線,
MACD牛差距收窄,宜候低2﹒6元以下吸納,反彈阻力3﹒1元,不跌穿2﹒4元續持有。
《金利豐證券研究部執行董事 黃德几》(筆者為證監會持牌人士,並無持有上述股份)
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