運輸及物流局長林世雄接受《明報》專訪時表示，政府就規管網約車的研究重點為網約車平台，承諾任內為整體網約車服務制定規管框架，有信心本屆政府餘下3年任期內，可解決的士和網約車之間的爭議，參考外國經驗，網約平台或需領牌，由平台負責確保車輛有合法牌照，當局下月會先交代如需發牌，網約平台應有何責任，又表示網約車及司機發牌是「好後的事」，但今次研究未有提及到，局方會先聽意見再決定。
另外，大欖隧道專營權明年5月屆滿，政府將收回，林世雄指出，隧道費將減價，期望減價後可盡用大欖隧道容量，分流現時免費的屯門公路及吐露港公路出行的車流。但為免誘發過量車流改行大欖隧道造成「三路齊塞」，收費不會「減得太多」，亦難以豁免收費。當局亦考慮在大欖隧道推行分時段收費，但由於隧道有不少貨車行駛，需小心平衡，將在立法會聽取意見後再決定。
政府原先計劃交椅洲人工島填海時，興建橫跨人工島的第四條過海隧道，但財政預算案宣布延遲人工島項目及原定明年底展開的填海。林世雄表示，填海範圍與隧道走線需一併規劃，政府目標今屆任期內啟動填海，只要隧道趕及同年開工，7年可完工，但可能需要於2034年落成，較原先計劃的2033年或之前建成稍遲。
被問到如果人工島項目最終告吹，會否繼續興建第四條過海隧道，林世雄表示「唔敢包」，因為不填海會改變人口分布，全港交通網需重新規劃，「不能夠說不填海，都一定還有第四條」。
《經濟通通訊社27日專訊》
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