比亞廸的「國情咨文」（一）

　　筆者不小心跌倒，導致要做手術，過去兩星期的經歷，是人生前所未有。也學到很多東西，且有很多反思，有機會在再慢慢同大家分享。

　　住在醫院靜養期間，其實心還是不靜。無所事事到開電視看開市時段的電視台講股節目，還是第一次。電視上股評人正在建議沽空比亞迪（1211），令我發現坊間對這只股票仍然看得很淡。正好收到一封關於它最新資訊的電郵，不妨大家研究下。

　　比亞廸的老板王傳福先生早前接受《搜狐汽車網》的訪問，詳盡地談論比亞廸的過往、現在及將來，頗為明析透緻，稱之為比亞廸的「國」情咨文，也不為過，因為除了資料詳盡外，亦可窺見一個再生能源汽車王「國」在冒起中！

　　其實，公司經過一年多來的「困境」、股價不斷下滑，王總在公司情況轉好時，亦是時候向股東、工作團隊、BYD 的 fans 交待一下「the state of the company」了！

     由於篇幅不小，我將其節錄，以供關心比亞廸的投資者閱讀，免得彼等對這顆股價連跌一年半的巨星的印象愈來愈模糊。說它是中國民企巨星，一點都不為過。誰家字號，可以出道只幾年便擊敗日本三洋這千億元巨無霸企業，成為世界電池業的一哥？是BYD！那個牌子，在出車不足4年，成為中國最暢銷的品牌？是F3！

　　1、銷售網絡將由 4個減為 3個；4s 店已由1,000多家減到 830家，4s店 數目短期內只容退不容進。

　　2、比亞廸在質量上絕對不妥協，起碼要做到合資廠的水平。如有外發配件不好，就換供應商，用最佳的。

　　3、S6： 先進的模具廠有了，該請的師傅都請了。比亞廸是諾基亞及萍果手機配件的供應商，有甚麼精緻的汽車零部件不能夠造出來？將這些技術用到汽車上，把夾縫位做得細一點，整架車的做工便顯得細緻了。我們花了5年的時間研製了S6，質量拍得住德國、韓國車，售價只是他們的一半，還有超過10 %毛利，還怕不暢銷嗎？S6在10月份銷9千多架。聽說11月份銷量已過萬。2012年S6 的月銷量可達12,000-15,000架。【注：全國SUV第一品牌本田CRV在10月份的銷量是 1.78萬台，可見S6走勢之凌厲。還有，10,000架S6可賣得10億元，足抵每月2萬架F3！單是S6這單一品牌估計在2012年可賣超過十萬台，帶來超過100億元的營收，是比亞廸前高峰期2009年汽車總銷售金額的一半！】

　　4、G6：這款花了6年時間研發、配備TID系統、結合比亞廸電子技術應用的中型車已在今年9月上市。至此，在傳統汽車動力方面，已做到TID動力總成，一下子達到與世界同步——渦輪增壓、缸內直噴、雙離合系統。我們亦成功將G6計劃由開始保密至大量生產！G6 在11月生產3,000台，下個月5,000台。【注：估計2012年G6營收可超過 72億元。】

　　5、新能源汽車：300台e6 的士、 200台K9巴士已投入在深圳服務。e6在10月份開始接受私人訂購，每台售價是36.9萬元。因為馬力及續航力遠遠拋離競爭者，e6作為的士，5年內無對手。已落户香港科技園研發右軚 EV。目前與比亞廸簽訂新能源汽車合約/協議、購買K9/K12 巴士的國家或城市有Singapore,Frankfurt,Los Angeles,Amsterdam,Hong  Kong,Helsinski,Milan,Argentina. 共 8 個。

　　（待續）

　　本文經作者授權，轉載自《資本壹週　CAPITAL WEEKLY》