香港有購物天堂的美譽是無庸致疑，因為商鋪林立，選擇非常多，筆者長住北京回港次數不多，回港時一定空的皮箱去，滿載而歸，因此經常被朋友取笑成為「自由行」一份子來港進貨。

　　至於北京地廣人多，購物區雖然亦不少，但相對比較分散，加上北京堵車的嚴重程度是不能估計及想像的，因此網購的流行程度已非同日而語；北京３Ｇ手機及無線上網的不斷普及，加上快遞的配合，難怪身邊的朋友貪求方便已紛紛對網購著迷，有的甚至自嘲變成「淘寶精」。

　　作為管理層的一位「淘寶精」朋友說，每天公司大門接待處的接待員一天到晚收最多的是各級同事由淘寶網上買入的貨品，一個個大小不一黑色包裝袋的貨品，下班時就會全被領走，明天又再堆滿接待處，這場面已經不再希奇。

北京買家網購能力全國第二

　　從最新的中國網購熱門城市報告就知道網購的滲透力有多大，從去年5月到今年5月以來，北京買家在網上共完成了112.5億元（人民幣．下同）的消費額，網購成交人次3528.7萬，排名全國第二。

　　中國網購消費力城市的前十名均來自於中國東部，上海排名第一，北京排名第二，緊隨其後的是深圳、杭州、廣州、南京、蘇州、天津、溫州和寧波。阿里巴巴（01688）主席馬雲旗下的淘寶擁有中國最龐大的快遞客戶群，因此聰明的他亦沾手快遞業入股星晨急便，雙方在電子商務和物流配送領域深入合作。

　　物流快遞可說是貨暢其流的背後推手，在北京的物流快遞發展非常快，服務亦比國營郵政優勝很多很多倍，以筆者的經驗來說，過去寄信回港到郵局排隊就很花時間，國際郵件郵費就一定用上40至50元，而郵寄時間一定至少一周，相比民營快遞各方面都較為進取，包括一個電話承諾一個小時內上門收件，寄至香港只需一日時間，而且費用比郵局便宜一半，如果是北京市的快遞就更出奇的便宜，一次收費十元，比自行打出租車省很多金錢和時間，長期客戶更有折扣優惠。

快遞公司門檻不高，配備單車就可開張

　　朋友說，要在北京經營小型的快遞公司門檻不高，因為只要找到大量的人手，配備單車或電車就可以開張，當然要把生意攪大就要加上有資金頭腦膽色及機會的配合了。港人投資的順豐快遞在內地無人不知，現年才36歲的王衛在90年代初發現深港快件的商機，當年以10萬元資金起家後，當年24歲的他與幾個夥伴在廣東順德註冊成立了順豐經營專送快件。由創業初期公司只有5個人，發現至今天中國民航局已為順豐航空頒發公共航空運輸企業經營許可證，成為國內首家民營快遞公司成立的航空公司。

　　在快遞業內，順豐一直是走「貴、快、穩」的高檔路線，定出方向及市場定位成為領軍企業，否則亦要黯然離場。京城著名的同城快遞公司小紅馬去年宣布退出快遞市場；同年DDS（東道快遞）浙江分公司亦倒閉，當時DDS在全國已經全資擁有幾十家分公司，而中國快遞諮詢公司預計今年民營快遞企業會有三成倒閉。

　　隨著電子商務的迅速發展，網購及快遞已成為迅速增長的龐大市場，進入這一領域的企業門檻是容易的，但若沒有一個長遠計劃，雨後春筍般的民營快遞企業「來得快亦走得快」。