賽道解封，曲終人散，中環又回復機械式的運作，上班族的步速，絕不比賽車輸蝕。香港人健忘，轉話題的速度快過股票上落，Formula E？明星賽車？兩日左右啦，第三日應該已經說著三叔爆炸。

　　說起Formula E（電動方程式），在最初公佈落實在香港舉行賽車之時，就已經有很多車迷朋友急不及待來問我：何時開始發售門票？從何渠道可以購票？eVillage是甚麼？大看台門票要過千元一張的價值在哪？甚至問：Formula E是甚麼！以上種種提問，老實說，在落實初期，其實我也是一知半解，我所認知的也只是比廣大市民了解多少少而已。除了有被邀請出席發佈會的傳媒朋友會對整件事了解得較清楚以外，相信一般市民及車迷可以接收賽事的資訊內容實在少之又少。大家原本想參與，但因票價太貴又對內容不清不楚而不敢輕舉妄動，甚至有朋友完全不清楚賽事的日期，直到賽事臨近的一星期左右，才終於見到電視廣告的播出，想買票入場的熱情都冷卻了！當時出現了一個有趣的情況，Formula E的廣告出街後不久，一個月後才舉行的澳門大賽車廣告已經隨之見街，實在相映成趣！這足見經驗之高低，香港雖然成功爭取了舉辦賽車，但就輸了經驗，當然，經驗就是要累積回來。

　　說起這次在港舉辦的賽車盛事，也有個令香港傳媒失望的地方，Formula E HK批出傳媒證的準則，接受申請的目標傳媒竟然不是汽車媒體！而是大部份的證件都發到了娛樂記者、科技版記者、生活版記者等等，香港的汽車雜誌媒體，只有數個雜誌單位能申請到珍貴的一張攝影證，網媒就更不用多說，得到一證實屬妄想！而就算得到星期六的“電動房車挑戰賽”傳媒證，星期日的Formula E賽事日還是不能進入。那究竟賽車是屬於甚麼種類？或者需要重新定義。

　　這次的賽車盛事，經驗尚淺下總有很多不足之處，但公道地說，也有值得我們欣賞及驕傲的地方。就讓我帶大家回去一個月前，當時最觸目的，除了Formula E，還有就是郭富城、錢家樂、方中信、周柏豪等等名字。當然，首要沒有Formula E來港，又何來有條賽道，又何來有本地明星在你面前賽車。但大家有否關注，這些一切一切又是如何得來的呢？首先要有位余錦基先生，要有個HKT，要有個香港汽車會，要有個FRD Motorsports，還要有個馬漢華 (Kenneth Ma)！

　　馬漢華 (方程式賽車發展有限公司總裁)，對於廣大市民來說是一個中文名字，對於賽車圈來說是一個舉足輕重的人物！馬漢華先生除了是位車手，有豐富賽車經驗外，更於1997年創辦了方程式賽車發展有限公司 (FRD)，並成功地將專業水平的賽事帶到亞洲，推動賽車運動在亞洲地區發展不遺餘力！

　　這場Formula E香港分站賽事裡，就是因為有馬漢華，才有Support Race“電動房車挑戰賽”(e-Touring Car Challenge)，你才有機會在香港近距離欣賞你熟悉的明星在你面前賽車，本土車手才有機會在自己的地方賽車，香港才能成為全球首辦電動房車賽的地方，那是多麼揚威海外的一件盛事！真真正正由買菜到上碟都是made in Hong Kong!

香港FRD電動房車挑戰賽 群星彙聚 全球首演

　　要成就這場威水的「電動房車挑戰賽」，並不是單單金錢就能解決，正如剛才提及，這次是全球首辦的電動房車賽，即是沒有任何參考資料，困難重重，一切由零開始。由揀選車款、附合FIA賽例的改裝、電流的改動、輪軚、避震、剎車系統等等，統統都要進行無數次的研究、開會、測試。馬漢華先生的FRD Motorsports團隊，每位成員都要在短時間內急速變成科學家，少些物理智識都不成事。整個過程當中所遇到的阻礙及難題，實在可以想像！除了在技術上的問題，重要的是必須附合政府部門、主辦單位及Formula E HK等等的要求，要能夠附合所有條件而又能落實賽事，這困難絕不比香港能成為Formula E分站輸蝕，香港能成為全球首辦「電動房車挑戰賽」的實現，見證著馬先生那份毅力、堅持與熱誠。

　　當我們正在為中環海濱賽道而驕傲的同時，更應該為全球首屆的「電動房車挑戰賽」鼓掌！ #多謝馬漢華

電動房車挑戰賽足本重溫