《經濟通通訊社通訊社記者余萃雯２５日廣州專電》於八十年代已進入中國市場「插旗」的新地（０００１６）近年積極搶攻大灣區市場，繼去年５月投得廣州南沙慶盛樞紐區塊的商業用地皮後，新地於今年２月底再下一城以１４億元投得毗鄰商業地，令兩個地塊合共建築面積達３５４﹒５萬平方呎。執行董事郭基煇於廣州出席南沙慶盛樞紐綜合體項目介紹時表示，現時兩幅地塊計劃作為交通樞紐、寫字樓及商業用途，預計於２０２３年起分階段落成，估計連同地價計算，總投資額預計為６０億元人民幣。

＊未來「跟著鐵路走」，於交通樞紐地區發展商業項目＊

　　廣州南沙慶盛樞紐區塊位於廣州地鐵慶盛站，除了已開通的地鐵４號線，規劃中的兩條地鐵線路包括２２號線及知南線亦會設置站點，有望達至四線交匯，為集團重點看好的交通樞紐區。　　郭基煇透露，根據目前構思，項目將包括地標性寫字樓、大型商場、公共綠化休憩平台及無縫連接高鐵和地鐵慶盛站和交通轉換大堂等。他預計項目建成後，將可連接城際鐵路地鐵公共汽車長途客車等交通設施。　　新地對發展公共交通導向發展（ＴＯＤ）模式早有經驗，曾於香港多個鐵路沿線的新市鎮建設ＴＯＤ大型綜合體項目，包括新城市廣場及九龍站綜合項目等。郭基煇指，集團有意將過往於香港發展ＴＯＤ項目的豐富經驗引入至發展中國項目，期望未來繼續「跟著鐵路走」，於交通樞紐交匯的地區發展商業項目。

＊大灣區城市已有４個物業，對前景具信心＊

　　對於集團於大灣區的部署，郭基煇提到一直密切關注政府對大灣區的規劃，集團投放了大量資源發展大灣區市場，而他個人亦花了很多心力，目前新地於廣州及中山等已經有項目，另外亦會繼續於北京、上海、深圳等作策略性投資。　　事實上，新地目前於香港以外的大灣區城市已有４個投資物業，總樓面面積為１５５萬平方呎，另外在廣州、佛山、東莞、中山及南沙亦有６個發展中項目，總樓面面積達５９００萬平方呎，顯示新地對大灣區前景的信心。　　雖然大灣區內充滿機遇，不過郭基煇坦言，即使看好ＴＯＤ項目發展，惟中國政府對承辦高鐵和鐵路上蓋項目的發展商要求較為挑剔，有時亦難以與國企競爭，令集團成功投得該些亦項目不容易。　　他又透露，在中國發展住宅項目較難有優勢，因為內地發展商在項目建設的速度及樓盤售價都較有競爭力，令發展中國住宅項目的利潤空間有限，毛利超過兩成已屬於高水平，而發展成本較低的舊城改造項目亦需時更長。

＊港樓市反彈凌厲屬意料之外＊

　　對於本港樓市，郭基煇指，近日香港樓市反彈趨勢凌厲，屬意料之外，早前並未預料到樓價在如此短時間內復甦。不過，他認為本港供應較少，同時市場上「憎多粥少」，競爭激烈，令到發展空間有限，因此未來集團會同時發展中港兩地市場，中國資產佔整體約２０％，並希望每一至兩年新增一個大灣區內的項目。

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