【補貼新政】新能源車補貼新政鼓勵技術提升 市場份額或重新洗牌
新版新能源車財政補貼政策終於正式發布,根據財政部通知,2018年2月12日至6月11日的過渡期期間,上牌的新能源乘用車、新能源客車,按照對應標準的0.7倍補貼,新能源貨車和專用車按0.4倍補貼,燃料電池汽車補貼標準不變。
今次補貼新政最明顯的是提高了補貼的技術門檻,最低檔位補貼金額下降,最高檔位的金額不減反增。分析認為,這將使車企更加重視技術的提升,預計今年續航里程在100-200公里的微型新能源車的市場份額將大幅度減少,而250公里以上的車型將成為市場供應主力。
今次補貼新政最明顯的是提高了補貼的技術門檻,分析認為,這將使車企更重視技術提升(CNS資料圖片)
續航400公里以上高端車型獲最高檔補貼
根據通知,純電動車的續航能力補貼門檻從此前的100公里提升至150公里,補貼檔位從此前的3個檔位細化至5個,而擁有400公里或以上續航能力的高端車型,其最高檔補貼高達5萬元(人民幣.下同)。
除了續航能力,補貼金額的算法還同時參考電池系統能量密度調整系數、車輛能耗調整系數。只有動力電池系統的質量能量密度不低於105Wh/kg,方可享受補貼,門檻較之前的90Wh/kg上調。
以去年國內銷量最高的純電動車型北汽新能源EC180為例測算,2017年其可獲國家地方兩級新能源補貼合計5.4萬元,但今年補貼將驟降至1.125萬元,其銷量神話或添變數。
而以高端車型吉利帝豪EV450為例測算,預料至少可拿到8.1675萬元補貼,較去年的6.6萬元補貼增加。
摩根士丹利就指,中國新能源汽車補貼政策好於市場預期,政策靴子落地料利新能源車產業鏈市場人氣,國軒高科等電池公司、上游原材料供應商料受益。
中金公司則指,新政符合預期,利好中游龍頭,建議關注擁有客戶和技術優勢的鋰電池與材料龍頭公司。該行預計,2018年新能源車銷量保持強勁增長,鋰動力電池銷量增長30%。
撰文:中國組