25/07/2024 09:05
《投資心得-潘鐵珊》南航航線網絡成熟,具網絡化優勢
《投資心得》中國南方航空股份(01055)預計截至今年6月30日止的中期業績,歸
屬於上市公司股東的淨虧損為10﹒6億到15﹒8億元人民幣;而預計歸屬於上市公司股東扣
除非經常性損益後的淨虧損為31﹒5億到39﹒8億元人民幣。
集團有著「一個總部,兩個樞紐」總體定位,著力建設廣州、北京兩大綜合性國際樞紐,實
現雙輪驅動。雖然國際航空限制政策趨嚴,國際航空客運量未見大起色,但在國內多個省市採取
差異化的復工政策,料境內的航空客運需求出現一定程度恢復。而集團亦新增了多班國內航線,
亦引進飛機以配合出現一定程度恢復的境內航空客運需求。
*積極布局珠三角樞紐機場,持續新開和加密航班*
此外,集團擁有超過900架的運輸機隊規模,加上擁有密集航線網絡,形成了覆蓋國內、
輻射亞洲、連接歐美澳非的成熟航線網絡,亦是國內首個運輸量過億的航空公司。集團的機隊規
模為亞洲第一,屬於世界前列,合計運營878架飛機,保持自身於行業上的規模。集團一方面
堅持「規範化、一體化、智能化、國際化」的戰略取向,進一步強化粵港澳大灣區一體化建設,
大灣區市場控制力鞏固提升,廣深珠惠國內始發運力份額達到38%,積極布局珠三角樞紐機場
。另一方面集團持續新開和加密航班網絡,強化在國內的中轉功能,相信可以迎來國內航空業和
旅遊業復甦的增長機遇,可考慮現價買入。《香港股票分析師協會副主席 潘鐵珊》(筆者沒有
持有相關股份,客戶持有相關股份)(本欄逢周四刊出)
*《經濟通》所刊的署名及╱或不署名文章,相關內容屬作者個人意見,並不代表《經濟通》立
場,《經濟通》所扮演的角色是提供一個自由言論平台。
屬於上市公司股東的淨虧損為10﹒6億到15﹒8億元人民幣;而預計歸屬於上市公司股東扣
除非經常性損益後的淨虧損為31﹒5億到39﹒8億元人民幣。
集團有著「一個總部,兩個樞紐」總體定位,著力建設廣州、北京兩大綜合性國際樞紐,實
現雙輪驅動。雖然國際航空限制政策趨嚴,國際航空客運量未見大起色,但在國內多個省市採取
差異化的復工政策,料境內的航空客運需求出現一定程度恢復。而集團亦新增了多班國內航線,
亦引進飛機以配合出現一定程度恢復的境內航空客運需求。
*積極布局珠三角樞紐機場,持續新開和加密航班*
此外,集團擁有超過900架的運輸機隊規模,加上擁有密集航線網絡,形成了覆蓋國內、
輻射亞洲、連接歐美澳非的成熟航線網絡,亦是國內首個運輸量過億的航空公司。集團的機隊規
模為亞洲第一,屬於世界前列,合計運營878架飛機,保持自身於行業上的規模。集團一方面
堅持「規範化、一體化、智能化、國際化」的戰略取向,進一步強化粵港澳大灣區一體化建設,
大灣區市場控制力鞏固提升,廣深珠惠國內始發運力份額達到38%,積極布局珠三角樞紐機場
。另一方面集團持續新開和加密航班網絡,強化在國內的中轉功能,相信可以迎來國內航空業和
旅遊業復甦的增長機遇,可考慮現價買入。《香港股票分析師協會副主席 潘鐵珊》(筆者沒有
持有相關股份,客戶持有相關股份)(本欄逢周四刊出)
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