《經濟通通訊社１１日專訊》乘聯會數據顯示，內地１２月乘用車市場零售達到２１０﹒５
萬輛，同比下降７﹒９％，２０２１年１－１２月的零售累計達到２０１４﹒６萬輛，同比增長
４﹒４％。
　　１２月新能源乘用車市場零售達到４７﹒５萬輛，同比增長１２８﹒８％，環比增長
２５﹒４％。１至１２月新能源車乘用車零售２９８﹒９萬輛，同比增長１６９﹒１％。
　　１２月乘聯會乘用車出口（含整車與ＣＫＤ）１７萬輛，同比增長６３％，新能源車佔出口
總量的１５％。１２月自主品牌出口達到１５萬輛，同比增長７７％，合資與豪華品牌出口２萬
輛，同比增長２６％。
　　１２月新能源車國內零售滲透率２２﹒６％，１－１２月滲透率１４﹒８％，較２０２０年
５﹒８％的滲透率提升明顯。１２月，自主品牌中的新能源車滲透率３９％；豪華車中的新能源
車滲透率３２﹒７％；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有３﹒３％。
　　１２月小鵬、理想、蔚來、哪吒、零跑、威馬等新勢力車企銷量同比和環比表現總體較好，
尤其是小鵬、理想、蔚來、哪吒突破萬輛，零跑、威馬等第二梯隊企業也快速上量達到了
５０００輛以上的月銷。

＊乘聯會：大部分新能源車銷量不會受到補貼退坡影響＊

　　乘聯會分析認為，根據最新發布的政策，２０２２年保持現行購置補貼技術指標體系框架及
門檻要求不變，而補貼規模從原來預期的２００萬輛補貼規模上限沒有鎖定，將實現貫穿
２０２２年全年的補貼。隨著新能源產業鏈的規模翻倍提升，降成本能力提升，由此預期
２０２２年年末的新能源車增量很強。
　　乘聯會表示，部分車型價格或隨著新能源補貼退坡的實施而微調，消費心態也有變化，新能
源車需求仍會受到輕微影響，但新能源車仍然持續火爆，目前積壓大量前期未交付訂單，因此大
部分新能源車型銷量不會受到退坡明顯影響。（ｊｔ）

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