【京城近觀】ETC大作戰 京城第一!

17/10/2019

  「現場辦理ETC立等可裝」、「綁卡紅包5元、邀約紅包20元」、「現場辦理,立返100元通行費」……今年迎來了ETC的大爆發,在不同的銀行門口,過去張貼理財產品收益率、儲蓄信息、信用卡辦理的醒目位置,如今都被ETC業務內容淹沒掉,甚至在銀行窗口,也立起了綁定ETC的二維碼。營業廳、商圈、高速路口、加油站都擺起了ETC辦理點,推銷攻勢鋪天蓋地。

 

中行現場辦理並安裝ETC贈100元通行費(黃燕明攝) 

 

  所謂ETC,就是Electronic Toll Collection,即是電子不停車收費系統,一台車要幾秒鐘的時間低速通過ETC車道,就能完成收費,不用停車。自從今年兩會,總理李克強在政府工作報告中提出,兩年內要取消全國高速公路省界收費站,雖然不是取消收費,讓人有點失落,但取消收費站也是一件大事,關係到能不能順利開車過境。交通運輸部在3月的兩會上立下過軍令狀:兩年內取消全國高速公路省界收費站,其中2019年將取消京津冀,長三角以及東北西南地區重點省份高速公路省界收費站,2020年基本取消高速公路省界收費站。

 

北京完成ETC新增任務91% 進度第一

 

  先來看看大半年過後的進度,根據交通運輸部發布最新情況,截至10月9日全國ETC用戶已經達到1.43億人,完成總任務的75%。今年5月以來,全國累計新增ETC用戶6281.31萬,完成新增發行任務的57%。其中北京一馬當先,完成進度第一,已完成任務的90.81%,排名第二的湖北完成82.6%,第三的安徽,完成72.24%。不過,北京旁邊的省份河南和河北,卻排名在最後的10名裡面,分別是51.55%和52.43%,而上海也並沒有出現在進度前10名裡面。

 

銀行瘋狂補貼安裝ETC

 

  75%!任務完成度如此之高,背後少不了銀行的瘋狂補貼大水漫灌。銀行推廣ETC,感覺有點不務正業,而且免費辦理ETC,對銀行來說肯定是賠錢的,銀行還是不遺餘力的推廣,到底是為甚麼呢?政策明確提到今年年底全國ETC用戶數量要突破1.8億,這相等於一輪新的客源爭搶大戰。有業內人士解畫,車主辦理安裝ETC後,需要綁定銀行卡或信用卡,前提是卡內要有足額的保證金,並需要留存扣除資金,等於變相攬儲拉存款,雖然車主平時使用ETC不能為銀行帶來盈利,但是今後車主的貸款、境外消費、車險、理財等業務,有可能帶來高收益。這麼說來,就比較容易理解為甚麼銀行會如此熱衷其中。

 

華夏銀行推簽約ETC贈188元通行費(黃燕明攝) 

 

  不少銀行人都揹負著100多個甚至幾百個的ETC安裝指標任務,不停地加班,通過銀行人的努力,中秋小長假省界的ETC車道甚至出現了大堵車,收費站要求車輛走人工通道的尷尬現象,實在讓人哭笑不得。ETC車道數量太少,車道改造不到位,與瘋狂推廣的力度不匹配,造成了車道的擁堵,希望這只是階段性的過渡現象。

 

  ETC並不是新的事物,只是過去的發展一直不溫不火,用戶增長緩慢。通行效率高帶來的好處多多,按理早就應該全面推廣,為何到了今年才需要政府強力推動?ETC的聯網運營涉及到各省利益的維護和協調,眾所周知,貸款修路收費還貸一直是國內高速收費公路的主流建設模式。而且各省的優惠政策,在規定區域都不一樣,並不能跨省全國通用,比如有些農產品在甲省免過路費,到了乙省確並沒有這樣的優惠政策。道路聯網的話,這些都需要協調。

 

  可以預見的是,隨著車聯網和智慧交通的不斷發展,以及政策大力支持,ETC應用場景普及是未來的大勢所趨。

 

撰文:駐京記者黃燕明

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