波音787事故頻仍 專家：非同小可

　　「夢幻客機」再出安全問題，一架日本航空旗下波音787日前在美國波士頓降落後，輔助電源系統爆炸起火，幸好當時乘客及機組已離開航機。
　
　　專家指出，飛機起火非同小可，不能簡單視為新型號「水土不服」的表現，今次更非787首宗火災個案，旅客信心或已受損。
　

波音787以夢幻客機為名，是首款主要採用複合物料製造的民航機，比傳統客機更堅固和省油。 (iStock資料圖片)

 
降落美機場 24分鐘後起火
　
　　從日本東京出發的日航008航班共載有183人，美東時間周一早上10時6分安全降落波士頓洛根國際機場（Logan International）；地勤人員在10時30分發現機尾電子間艙冒煙，消防員到場後濃煙滿布機艙，需要使用紅外綫探測器確認火源，約20分鐘後撲熄火警，其後電池再度爆炸，一名消防員皮膚接觸滅火劑後不適。
　
　　日航在聲明中表示，火警源自機上輔助電源系統的電池；該系統用於引擎關閉的情況下為客機提供電力。幸好火警發生時機上人員已悉數離開；若飛機在空中起火，後果則不堪設想。日航、波音和美國當局均正調查事故。
　
　　以夢幻客機為名的波音787有多項革新，是首款主要採用複合物料製造的民航機，比傳統客機更堅固和省油；又以電子系統取代傳統的氣動式運作，機身加壓、除冰等關鍵工作均由電子控制。
　
電子問題 上月多班機受影響
　
　　惟夢幻客機一直飽受安全問題困擾，投入服務日期已比原定計劃延遲3年半。早在2010年試飛時，電子系統便曾發生火警，波音為此重新設計電子間艙，但此後仍事故不斷。去年7月，一架在地面的787客機引擎起火；上月更有多架航機因電子設備問題需要迫降或停飛。
　
　　客機輔助電源系統使用的鋰離子電池非常易燃，起火後需以化學粉末才能撲滅，美國聯邦航空管理局（FAA）對其設置有嚴格規定，避免電池過熱引發火警，787機上電池屢屢失火並不尋常。
　

 　
　　對787事故頻生，波音行政總裁麥克納尼（Jim McNerney）曾稱之為新型號適應期常見的「折騰」；但航空專家認為，飛機火災超出常見問題的範圍，不能歸因「水土不服」了事，波音需要盡快糾正錯誤，否則將難以挽回公眾信心。
　
　　或許更令人擔心的是，未來會有更多787面世；目前波音尚未交付的787數目達800架，公司已把生產量倍增至每月10架。受消息影響，波音昨開市跌1.3%。
　

摘錄自香港經濟日報

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