香港樓價連續10年貴絕全球，歸根究柢是缺地，短中長期措施如填海丶增地積比等來增加土地及單位供應；惟若配套設施不足，將衍生起居出行難，政府推動建屋須同時做好基建配套，才能減少阻力。
基建改善環境 爭居民挺建屋
據調查機構Demographia發表最新調查報告，香港連續10年成為全球置業負擔最重城市，樓價中位數相對家庭入息中位數，由去年的20.9倍僅略收窄至20.8倍，即港人買樓，要不吃不喝20.8年。
香港樓價高，皆因缺地，政府覓地難，造地慢，以致房屋長期供不應求。政府除短期見縫插針覓地起樓和建過渡房屋，中長期更提出收回棕地和填海，但立法會昨討論龍鼓灘填海及重新規劃屯門西，卻遭到議員反對，原因之一是擔心交通負荷不起。
政府在一塊全新地皮進行規劃，透過「三通一平」（供水、供電、道路和平整土地等）帶動社區發展是較易做，因為一切由零開始，但若在已發展的社區鄰近地方，或在重建區透過放寬地積比增加單位供應、大建過渡房屋等，雖可緩解燃眉之急，但基建能否配合，將左右民間取態。
以將軍澳新市鎮為例，1982年最初規劃的人口為22.3萬，但其後再經過兩次規劃，人口容納量倍增至44.5萬。目前將軍澳有40萬人，上下班繁忙時間，將軍澳隧道永恒塞車，港鐵車廂也迫爆，政府去年提出放寬四幅綠化地建公屋的地積比，居民大加反對，擔心就算將軍澳藍田隧道和跨灣大橋分別在明年和後年建成，也未必可紓緩交通擠塞。
交通醫療要配合 社區設施須到位
政府在新建公屋方面，着眼增量多於配套設施。秀茂坪安泰邨入伙兩年多，社區設施不足，巴士經常爆滿，學生要跨區上學，令居民大感上班難、返學難、買餸貴，被迫要到鄰近秀茂坪邨購物和使用安達邨的社區設施，令居民覺得身處孤島。
大埔白石角是政府改劃增量下的新社區，由非住宅區變為目標容納2萬人的豪宅區，隨着多個私人屋苑落成，人口增加，但屋苑私家車位有限和道路容量不足，以致不少人在上下班遇上塞車之苦。
政府要解決住屋貴問題，除了要堅持盡快多管道拓地，更要基建配套到位，不論是交通、醫療、社區設施，都要全方位配合，並有具體規劃數據游說該區居民，新屋邨或過渡房不會擠走原有資源，令生活質素轉差，甚至在提升基建下，生活質素能有所改善，令市民明白政府既急市民安居所急，亦貼地了解和消除社區居民所憂，覓地建屋要擺脫事倍功半的魔咒！
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