本港的航空業界，由機場到航空公司，往往被視為世界最佳之一，但原來機場貴賓室亦不遑多讓。

　　香港品牌環亞機場服務管理集團（簡稱環亞），其機場貴賓室已經連續兩年獲Skytrax評為全球最佳，其中倫敦希斯路第二航廈和香港的環亞機場貴賓室分別佔據首兩位。

環亞機場服務管理集團創辦人兼CEO宋海西表示，貴賓室業務在經濟差、企業不許員工坐商務艙出差時，生意更好。

　　連同環亞自家品牌貴賓室及協助國泰航空（00293）、新航、泰航、漢莎等航空公司管理的貴賓室，現時環亞在全球36個國際機場有逾150個服務點，每年接待超過1,200萬人，在全球聘有逾4,000名員工，目標是在2018年底擁有200個服務點。不過品牌創辦人宋海西慨歎，很多人不知道環亞是香港品牌，也不知道原來人人都可以使用環亞機場貴賓室，「這說明了我們的發展空間仍很大」。

貴賓室 只為貴賓而設？

　　宋海西回想當天，自己離開投行高級副總裁這個職位，打算創立商務中心，由高級打工仔變成老闆，但實情是恍如從天堂跌落凡間：以前出差經常坐商務艙，可以進出貴賓室，貴賓室內人人都知他的名字和來頭；出來創業後要坐經濟艙，要坐在地上捧著手提電腦充電；當時電郵也未發達，對外聯絡要靠傳真，但進不了機場貴賓室，就用不了傳真機。

　　過去機場貴賓室均是由航空公司、信用卡公司為其VIP客人而設，「一班飛機平均有15%是商務艙、頭等艙乘客和飛行常客，其他的85%乘客就沒人照顧。」

　　他於是決定創立獨立於航空公司、信用卡公司的機場貴賓室，1998年首間環亞機場貴賓室落戶當時剛啟用的赤鱲角機場。

　　環亞機場貴賓室約一年後開始揮軍進駐海外其他機場，先集中火力於大規模的國際機場，貪其客流量高，容易令品牌被世界各地旅客認識，再著重服務提升，一年員工培訓時數達13萬小時，涉及待客、儀容、對機場的認識、急救知識等不同範疇；也講求貼近本地文化，例如在亞洲的貴賓室，員工講求禮貌待客，在美國則要熱情款待。

　　他又指：「以前的機場貴賓室好像一個大廳，旅客吃東西、休息都在同一空間，現在要分區。」Wi-Fi要訊號要夠強而且不用輸入密碼，因為商務客分分鐘都是錢；電源插頭要國際通用，配備USB是基本；客人未必有時間在貴賓室內吃東西，就準備好外賣包，讓他們帶上飛機享用。

樟宜Aerotel A380在腳下

　　環亞新舉動之一，是在機場內開設中轉酒店，品牌命名為Aerotel。宋海西表示，現時品牌在新加坡、阿布扎比、巴西里約熱內盧均有Aerotel中轉酒店，其中位於新加坡樟宜機場禁區內的Aerotel中轉酒店，更設有露天游泳池，位置就在登機閘口旁，「窗下方就是新航的A380客機，這種感覺，一生人總要試一次。」年底在倫敦希斯路機場第三航廈開幕的中轉酒店則約有90間客房，又計劃在馬來西亞、印度、阿曼、廣州、青島開中轉酒店。

　　宋海西不認同中轉酒店會對機場貴賓室構成競爭，皆因兩者的目標客群不同，機場貴賓室針對將要登機的乘客，而中轉酒店的客人則多是過境旅客，晚上11點由澳洲飛抵新加坡，翌晨8時再由新加坡往香港，不用入境新加坡，睡到6時半，吃過早餐，7時半去到閘口準時登機，「又或是一早到埗的旅客，未夠鐘登記入住酒店，但坐完長途機想休息一會。」