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01/04/2019

收窄範圍 禁行車緩擠塞

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  為解決中環多年來的塞車問題,政府擬在中環核心商業區推出電子道路收費先導計劃。看計劃涉及的技術問題和其後的多輪諮詢,恐怕難較簡單快捷地解決問題,本欄建議同時考慮縮小受影響範圍,免增當區居民不便及困擾外,還更針對癥結所在,解決中環塞車。

 

  政府初步擬把上環林士街至中環花園道一帶列入收費範圍,涵蓋海濱(不包括中環灣仔繞道)及皇后大道中以北至荷李活道之間一帶(見圖紅色虛線範圍)。

 

 

  然而,這個收費路段範圍包括住宅,若無收費豁免或優惠,對居民不公平,長者居民的生活可能更因此而受困擾,而「寓禁於徵」這種以徵費阻止車輛駛入,亦容易引起「貧」與「富」的社會不公義,加上還有加裝電子裝置的技術問題,要中環區內做到路路暢通似乎難望短期內實現。

 

  筆者建議把範圍大幅收細,只把三條主要幹道︰皇后大道中、德輔道中及干諾道中相關路段(見圖紅色範圍),列為公共車輛專線,除緊急車輛外,其他車輛在某時段(例如朝8晚8)內,不准駛入。這個範圍西起自中環街市旁的租庇利街,東至滙豐總行旁的銀行街;北至干諾道中,而南僅至皇后大道中,主要是盡量減少對當區居民造成不便與困擾。不以徵費而在某時段內實施全面禁止私人車輛,也避免了一些因收費而引致的社會矛盾。

 

  中環塞車皆由車多引起,市民會歡迎政府其他改善區內交通的配套,如增加泊車位等,但若有其他較聰明、不擾民的建議,政府實在要積極考慮採納。

 

轉載自: 晴報

 

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